Liczba postów: 1,474
Liczba wątków: 38
Dołączył: Oct 2011
Reputacja:
6
U nas na podkarpaciu taki ful serwis głowicy kosztuje 300zł z wymiana prowadnic i uszczelniaczy itp.także chyba bardziej się opłaca dać komuś niż samemu kombinować. Przy tej okazji jeszcze bym proponował koledze wyczyścić turbinkę i kolektor ssący jak już będzie wszystko na wierzchu.
Pozdro
Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
turbiny nie ma co czyscic bo jest na WG a nie VNT.
A wymiany prowadnic nie polecam robic samemu bo bez prasy ich nie wycisniesz. w sumie 300 zl to niby nie duzo ale z drugiej strony to komplet uszczelniaczy kosztuje jakies 50 zl a dotarcie zaworów ( w sumie to nie wiem po co bo wydaje mi sie ze powinno byc okej) planowanie kosztuje okolo 60-70 zl to czy ja wiem czy te 300 zl to nie duzo??
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 1,474
Liczba wątków: 38
Dołączył: Oct 2011
Reputacja:
6
Sorki Panowie ale pomyliłem sharanki. Myślałem że to 115km ,także dzięki kolego wesol a poprawę błędu. Także został ten kolektor.
Pozdro
Liczba postów: 593
Liczba wątków: 96
Dołączył: Feb 2010
Reputacja:
3
No więc tak Panowie jestem po wymianie uszczelki zrobiłem przy okazji:
- wymianę wszystkich filtrów
- wymianę uszczelki pod pokrywą zaworów
- wymianę paska rozrządu (tylko pasek bo cały rozrząd był robiony 40kkm temu)
Teraz Panowie mam inny problem, po całej wymianie silnik zaczął chodzić po prostu strasznie. Klekocze jak stary traktor :/. W ogóle niema mocy, wchodzi na obroty ale nie ciągnie do przodu. Podłączyłem pod VAG i pokazał się błąd
550 Regulacja początku wtrysku różnica doregulowania
Z tego co wyczytałem to trzeba ustawić kąt wtrysku i teraz pytani do Was czy to faktycznie jest to. Jutro sprawdzę dokładną wartość kąta bo VAGCOM nie odpalił mi dzisiaj na Windows7 jutro sprawdzę na innym kompie z XP.
Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
w podpisie ma ze 90 konny ale w sumie to jakie to ma znaczenie.
Sprawdzi na wagu w tdi timmening jaki jest kat i bedzie wiadomo ale zapewne bedzie wartość albo 0 albo 255. Czyli poza zakresem. Ustawi poprawnie i bedzie git.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
tak to to. W strszych silnikach ruszasz cala pompą a w nowszych ruszasz kolem pasowym na fasolkach. W pompie sie nic nie grzebie! i nie radze tam grzebać bo bedzie big problem. Ustaw wg porady. Jesli na tdi timmening bedzie tak jak pisalem poza skala czyli wartosci min czyli 0 albo max 255 to prawdopodobnie mechs sie machnał o jeden zabek na pompie. To nic najpierw spróbuj regulowac poprzez przestawianie pompy a jesli bedzie malo to przestaw o zabek.
Nic sie nie bój bo to prosta robota i nie ma strachu.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 1,474
Liczba wątków: 38
Dołączył: Oct 2011
Reputacja:
6
Moze byc jeszcze to ze mechanik robil cos z popychaczami (chyba ich wyciagal?)popodmienial ich albo ich wyciskal i teraz potrzeba troche czasu az sie uloza i odpowiedno napelnia sie olejem. Moze niech auto sobie poklepie na wolnych obrotach ,lub go przepalaj co chwile. Cierpliwosci. Oczywiscie Vag by Ci powiedzial odrazu czy to kat czy cos innego. dasz rade. Nara
Liczba postów: 593
Liczba wątków: 96
Dołączył: Feb 2010
Reputacja:
3
No właśnie VAG mi powiedział błąd 550 o kącie wtrysku. Z popychaczami też był problem bo właśnie nie mechanik nie spuścił oleju :/ ale wydaje mi się ze raczej by tak nie turkotał przez popychacze bo przy nich to chyba bardziej taki metaliczny dźwięk.