Tempomat - założenie/aktywacja/problemy - wszsytko z tym związane

[rodzynek]

Dzięki za odpowiedzi. Zaznaczyłem na zdjęciu kostki przy kompie w które piny się wpiąlem. Proszę o sprawdzenie czy dobrze policzyłem. Plus wzięty z bezpiecznika nr 1, też dochodzi napięcie do manetki.

No i tu jest błąd - porównaj wpięcie kabli do kostki silnika - masz lustrzane odbicie.
Zobacz tu:

http://vwgolfr32.co.uk/cruise_control/1-...ontrol.htm

[kalamb]

Do 81 pionowej kostki ecu ma dobrze wpięte kable sprawdzaliśmy. Problem leży w kostce manetki albo w samej manetce. Nie „melduje” się sygnał resume. Pozostałe są, czujniki pedału hamulca i sprzęgła tez.

[rodzynek]

Porównaj proszę:

       

[pawelostry1]

Starałem się dodawać zdjęcia, żeby innym też się przydały. Przynajmniej pokazane co, gdzie i jak w silniku AWC. Chociaż Ja miałem wtyczke już z pinami, dlatego tylko wcisnalem przewody i gotowe.
Filmik również oglądałem.

Wg instrukcji że strony 1 forum, wychodzi, że dobrze połączone. Z kolegą kalamb'em doszliśmy do wniosku, że wina powinna być w manetce. Podmienie na jakąś inną i dam znać, czy coś się udało. Jak nie to może masz rację i nie od tej strony patrzyłem na wtyczkę. Ale wpiete mam tak jak napisałem na zdjęciu.

[kalamb]

Sprawdzę to dzisiaj dokładnie i zrobię opis na forum ponieważ są bardzo sprzeczne informacje

[qnick]

Sprawdzę to dzisiaj dokładnie i zrobię opis na forum ponieważ są bardzo sprzeczne informacje

O byłbym wdzięczny bo mam się za to brać czekam na wiązkę i manetkę i bedę się brał pewnie na dniach

[wesol]

Jest opisane jaki pin do piny manetki.

[pawelostry1]

Witam ponownie. Dzisiaj znalazłem chwilę czasu, żeby sprawdzić co z tym tempomatem. Kolega Rodzynek miał rację. Zrobiłem "lustrzane odbicie" mojego podłączenia i tempomat ożył.
Niestety zdjęcie z 1 strony forum z poradnika wprowadza w błąd, bo piny rozrysowane są od strony gniazd. Trzeba przyglądać się małym nr na kostkach i zgodnie z nimi podłączac. Poza tym wszystko się zgadza. Jak znajdę więcej czasu poprawie swoje zdjęcie z rzutem od strony pinów i wrzucę na forum, żeby każdy miał gotowca do silnika 1.8t awc. Dzięki wszystkim za pomoc i pozdrawiam.

[kalamb]

Witam
Ponieważ panuje pewnego rodzaju zamieszanie związane ze sprzecznymi informacjami w kwestii podłączenia kabli do wtyczki ecu spróbuje to uporządkować.


   

To jest większa część wtyczki T121 posiadająca 81 pinów i ta nas interesuje w kwestii podłączenia tempomatu.
Górna część obrazka pokazuje od którego numerka zaczynają się kolejne rzędy i na którym kończą. według tych oznaczeń możemy policzyć piny do których będziemy się wpinać. TO OBRAZ OD STRONY KABLI I TU LICZYMY I SIĘ WPINAMY.
Analogicznie odczytujemy opisy numeryczne na kostce manetki.

Rozpiska pinów dla silników benzynowych:

wtyczka manetki--------wtyczka ecu
pin 2--------------------pin 75
pin 3--------------------pin 57
pin 4 i 7----------------pin 38
pin 5--------------------pin 76
pin 6 plus po stacyjce do bezpiecznika nr 2

Rozpiska pinów dla silników diesla 1.9 TDI (oprócz 2.0 TDI):

pin 2------------------- pin 45
pin 3------------------- pin 44
pin 4 i 7----------------pin 14
pin 5--------------------pin 46
pin 6 plus po stacyjce do bezpiecznika nr 2

Rozpiska pinów dla silnika diesla 2.0 TDI:

pin 2--------------------pin 21
pin 3--------------------pin 88
pin 4 i 7----------------pin 20
pin 5--------------------pin 44
pin 6 plus po stacyjce do bezpiecznika nr2

Dolna część obrazka pokazuje punkty odliczania w rzędach OD STRONY KONEKTORÓW.
Należy zwrócić szczególną uwagę aby nie pomylić punktów odliczania od strony kabli ze stroną z konektorami bo to najczęściej spotykany błąd.
opis dotyczy roczników od 2000 r czyli poliftowych.

[qnick]

Witam ponownie,
Panowie chciałem serdecznie Wam podziękować za cenne rady i zdjęcia które pomogły mi w założeniu tempomatu, dziś tego dokonałem bez pudła
Wiązka i manetka zakupiona na allegro nówka sztuka Febi (jakoś nie ufam używkom może niepotrzebnie) założone w wolnej chwili w pracy od razu zadziałało i działa jak trzeba. Przy okazji wyciągnąłem sobie plusa po stacyjce do komory silnika do zasilania włącznika LPG bo miałem do tej pory podłaczone pod światło mijania i gaz odpalał się po załączeniu świateł tak gazownik to ogarnął
Jedyne czego nie rozumiem to jak sprawdzam w blokach pomiarowych 01-silnik 08-bloki i blok 066 to mam w dwóch polach tempomat a nie jak pisaliście w jednym. Są 4 pola w pierwszym mam coś w km/h w drugim mam 0(1) dla wyłączników przy pedałach h-ca i sprzęgła w 3 polu mam też coś w km/h i w czwartym mam 0(1) dla kalwisza on-off tempomatu i przycisków set i res. Tu pisaliście jakoś inaczej ale nie przejmuję się tym ważne że działa jak należy tempomat. Podpinałem się vscanem od viakena i kabelkiem chinczykiem poprzez VWTool'a i we wszystkich testerach jest tak samo. Jutro może jeszcze spróbuje z VAGcom i zobacze jak tam to wygląda.
Dzięki jeszcze raz