Sharan 98 1.9 TDI 110KM - bardzo duże zużycie paliwa po czyszczeniu sprężarki

[toniemy]

Witam.
Dwa tygodnie temu zdarzyło się, że w czasie jazdy przestała działać turbosprężarka. Po wyłączeniu i włączeniu silnika zaczęła pracować ale samochód był dużo słabszy.
Mechanicy uznali, że to wina jednego z dwóch czujników sterujących sprężarką (podłączony komputer tak pokazał). Trochę mnie to dziwiło bo turbo się włączało ale nie dyskutowałem bo się na tym nie znam. Po paru dniach w warsztacie uznali, że czujniki są OK ale na pewno turbosprężarka jest zawalona i trzeba ją wyczyścić. Pewnie to prawda bo niestety samochód jeździ w większości po mieście i to na krótkich trasach gdzie nie zdąży się nawet dobrze nagrzać. Oprócz tego jeżdżę spokojnie i rzadko używam wyższych obrotów.

Po naprawie sprężarkę słychać już przy lekkim przygazowaniu ale mam wrażenie, że samochód nie przyspiesza tak chętnie jak kiedyś. To bym jeszcze strawił ale jest większy problem - zużycie paliwa. Komputer po odpaleniu silnika przez pierwsze kilkadziesiąt sekund pokazuje absurdalne zużycie ropy - 50-70 l/km. Przed naprawą też było dużo ale pokazywał ponad 2 razy mniej - 15-25 l/km. W mieście na odcinku 2-3km (silnik rozgrzewa się do 60-70 stopni) pokazuje 11-13,5 l/km (przed naprawą 7,5- 8,5), poza miastem 8-8,5 l/km (przed naprawą 6-7).

Moje pytania:
- czy po czyszczeniu turbo mogło coś zostać źle podłączone?
- czy po takiej naprawie jest konieczność jakiejś regulacji?
- może trzeba coś zresetować/wczytać na nowo?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Radek

[wesol]

bez logów dynamicznych odpowiednich grup nie da rady powiedziec co dolega.

Powiem natomiast Ci ze turbo nie ma zadnego włącznika! poprostu takie cos nie istnieje w turbinie i turbo pracuje caly czas od samego poczatku odpalenia silnika.

[toniemy]

bez logów dynamicznych odpowiednich grup nie da rady powiedziec co dolega.

Takie rzeczy robią stacje diagnostyczne czy jakieś specjalistyczne firmy?

Powiem natomiast Ci ze turbo nie ma zadnego włącznika! poprostu takie cos nie istnieje w turbinie i turbo pracuje caly czas od samego poczatku odpalenia silnika.

Skrót myślowy. (-:
Po prostu w moim samochodzie przy mocnym przyspieszaniu powyżej 2-2,5 tysiąca obrotów czuło się (przed naprawą) się solidne kopnięcie. Teraz po czyszczeniu sprężarki nie jest ono praktycznie odczuwalne - w sumie nie wiem, może tak ma właśnie być? Może jak była zabrudzona to zaczynała solidnie działać dopiero powyżej jakichś obrotów?

Tylko już nie wiem do czego są te dwa czujniki o których na początku mówili mechanicy.

Zna ktoś z Was warsztat w Koszalinie lub okolicach, który się na takich rzeczach zna?

Radek

[bartixr]

podejrzewam że nie podłaczyli jakiegoswężyka podciśnienia.
być m oże nie pracuje gruszka zmiennej geometrii.

widzę, że nie czaisz co jest co, podjedź tam gdzie montowali ci turbo, niech się poprawią.

[toniemy]

podejrzewam że nie podłaczyli jakiegoswężyka podciśnienia.
być m oże nie pracuje gruszka zmiennej geometrii.

widzę, że nie czaisz co jest co, podjedź tam gdzie montowali ci turbo, niech się poprawią.

No właśnie nie wiem czy jest sens.

[wesol]

na vagu masz test turbiny na statycznych i bedzie widac czy sie zmienia cisnienie oraz sztanga na turbinie powinna cyklicznie sie przesuwac w skrajne polozenia.

[toniemy]

na vagu masz test turbiny na statycznych i bedzie widac czy sie zmienia cisnienie oraz sztanga na turbinie powinna cyklicznie sie przesuwac w skrajne polozenia.

Dzięki.