Klimatyzacja nabita nie chłodzi/słabo chłodzi/inne problemy

[skimir]

Wentylatory pracowały tak jak powinny, choć tuż przed awarią to nie wiem.
W każdym razie temperatura silnika cały czas stoi na 90stC. Jedynie olej poleciał w tych warunkach na 120 :-)

Dojście do spręzarki będę mieć dopiero po powrocie więc trzeba będzie wyrrzymać. Od strony bezpieczników nic nie da się sprawdzić?

[kalamb]

Niewiele, nie wiem jak rozwiązany jest układ bezpieczników w VR6, walczyłem niedawno z tym tematem u siebie w AUY dwa 40 A bezpieczniki blaszkowe w skrzynce pod maską. Jeśli wiatraki kręcą to nie tam jest problem. U mnie padł jeden z wentylatorów. Sprezarke nie tak łatwo zarżnąć chyba ze wiek zrobi swoje. Do sprawdzenia sprężarka, presostat.

[wesol]

Wszystko jest proste jak budowa cepa. Presostat pominac zmostkowac na wtyczce. Jesli dziala wtedy klima to wiadomo co jest. Tak samo z podaniem napiecia na sprzegielko kompresora. Wiatraki sprawdzic-pezecie to proscizna.
Unas w renaulcie w pracy juz wiadomo co sie stalo. Poza zerwaniem paska i rozsypaniem lozyska na sprzegle poszly dwa tloczki w kompresorze. Ot taka historia.

[waski78]

Witam, mam pytanie odnośnie temperatury z nawiewów, chodzi o odczyty z vcds w blokach 02 i 03 w grupie 001 w klimatroniku.
To jest podawane na podstawie np. z tyłu w lewym boczku ten mały czujnik temp. głębiej osadzony? Z przodu nie wiem gdzie jest, z tyłu jak rozbierałem (obydwa silniki klap góra/dół i ciepło/zimno - padły) to się poniekąd domyśliłem że to o temp chodzi.
Te parametry temperatur to faktyczne? na wylocie, pytam bo z tyłu nieco szału nie ma o ile dobrze odczytałem w blokach. Pirometrem też nie bardzo mi się udało bo jakieś cyrki pokazywał. Ale np 27*C z tyłu o ile to to, nie co słabo. Na dworze ok 30*C coś koło tego. Czuć chłodem ale bez szału. Z przodu niby wychodzi 8*C nawiew, o ile nadmuch chodzi na powiedzmy 1/3 gwizdka. Jak dam na full to wzrasta do 11,12*C. Jak pisałem wcześniej tego czynnika ponoć gość nabił chyba 750-780 nie pamiętam teraz dokładnie. Może i dlatego z tyłu szału niema?
Jeszcze jedno, zauważyłem że przy przegazowaniach lekkich, bądź ruszaniu (temp. silnika chyba 70-80*C) natknąłem się na ciekawy odczyt. Co to mniej więcej, po ang. coś o aktywacji kompresora-usterka.
Grupa 008 blok 03. Chwilowe 16.0 a później 0.
Zrobiłem taki log: tak dla pokazania. Czy takie coś to normalka czy jakiś babol?
http://vaglog.pl/log-008_001_002_IPd5GH7.html

------------
Teraz mi jeszcze przyszło do głowy skoro czujnik jest na dole w tym boczku a nadmuch jest skierowany na górę na sufit to co konkretnie go tam mierzy, przecież nie ma czujnika u góry a może się mylę?

[waski78]

Dobra, dziś jeszcze sprawdziłem jak przełączyłem nawiew na dół czyli teoretycznie tam gdzie ma lecieć ciepło wynik vcds pokazał z tyłu bloku nr 3 w temperaturę 7 , 8 *C stopni czyli powiedzmy że lepiej niż gorzej. Ale ten parametr z 16. w Grupa 008 blok 03 to zagadka.

[andrew7800]

Czujnik tylny mierzy temp przepływającego powietrza. Jeśli masz klimę dwu strefową z nawiewami w podsufitce to i tak powietrze idzie z dołu do góry a więc po co czujnik na górze? Było by to mniej miarodajne posuniecie .
Czujnik temperatury z przodu auta w kabinie znajdziesz w wersji z klimatronikiem (w klimatroniku malutka kratka).

[waski78]

Dziękuję. Chociaż myślałem że przez tą kratkę zasysane jast powietrze z wnętrza samochodu i na tej podstawie pokazuje jaka jest temperatura wewnętrzna.

[skimir]

Nawiązując do opisanej przeze mnie awarii - gdzie podejżenie padło na spaloną cewkę sprzęgła...
Po powrocie do domu, samochód na kanał, krótkie rozpoznanie - faktycznie z dymem poszła cewka sprzęgła. Wymiana to godzina roboty (miałem taką cewkę w garażu), niestety musiałem wypompować i powtórnie napompować czynnik więc i koszta się pojawiły.

[krzysztof.zabrzeski]

Mam taki oto problem:
Nadmieniam że nie mam VAG, nie znam się też na elektronice i mechanice - mam podstawową wiedzę w posługiwaniu się miernikiem.

Auto Alhambra 1999 bez liftu. Klimatronic

Na początku przepalił mi się bezpiecznik nr 27 25A (aż się stopił) a klima przestałą działać oddałem auto do mechaników (dwóch) ale nikt nie ma czasu mi pomóc - wiadomo można zmienić komuś klocki i skasować dudki.
Więc zabrałem się za diagnozę samemu:

Sytuacja ma się tak:
Układ szczelny , gazu tyle ile ma być (nie pamiętam teraz dokładnie ile, ale zgodnie z instrukcją serwisową) - szczelność układu i ilość gazu sprawdził mi znajomy z warsztatu.

Sprężarka się włącza, wentylatory się nie włączają ani od klimy ani od wody. Rurki robią się gorące, temp w aucie tak jakby klima nie działała tzn dmucha powietrze o temp otoczenia.

Zrobiłem tak:
1) kupiłem dwa nowe wentylatory (zauważyłem przepalony bezpieczniki 40A na półce z przekaźnikami )
2) Sprawdziłem duże rezystory pod akumulatorem
3) Sprawdziłem czujnik temp w chłodnicy
4) Wymieniłem przekaźnik wentylatorów
5) Naprawiłem bezpiecznik 27 tzn przylutowałem go na zewnętrznej obudowie


Zastanawiam się czy mogę sprawdzić przekażnik 153 i 168 bo rozebrałem je i zobaczyłem . Zastanawiam się co mogę jeszcze sprawdzić sam , może ktoś miał podobny problem?

[mamwi]

Bez VAG-a niewiele zrobisz. Musisz podjechać gdzieś i odczytać błędy w climatronicu. Za pracę wentylatorów odpowiada moduł przy lewej lampie - dwie duże wtyczki i dwa przekaźniki, widoczny po otwarciu maski. On też włącza wentylatory przy wzroście temperatury płynu chłodzącego. Zagrzej silnik i zobacz czy wystartują. Wtedy wyeliminujesz moduł.
Jeżeli sprzęgło włącza agregat, a klima nie chłodzi, to może być zgon agregatu lub sprzęgło nie przekazuje obrotów na agregat.