DOGRZEWACZ pomocy - Eberspächer "Webasto"

[brratek]

Ja potrzebuję uruchomić 1 bieg nawiewu przedniego z jakiegoś przekaźnika, żeby pracował przy dogrzewaniu. (Całość zalacza i wyłącza termostat pokojowy w kabinie.)
Czy ktoś wie w co mogę się wpiać?

Nie za bardzo chcę odpalać tryb HE bo wtedy wiatrak jedzie na maxa?

Mam climatronic 2 strefowy Siemens w Alhambrze 1998r 1.9tdi afn z modułem nad bezpiecznikami...

[tolus24]

Witam.

Przy klimatroniku prędkość wentylatora dmuchawy jest sterowana płynnie poprzez końcowy stopień mocy i nie ma czegoś takiego, jak pierwszy czy jakikolwiek inny bieg więc jeśli połączysz się jakkolwiek bezpośrednio przez jakikolwiek przekaźnik z wentylatorem to zawsze będzie on pracował na najwyższych obrotach, musisz zastosować układ obniżający napięcie.

Pozdrawiam

[mamwi]

Ja jak u siebie robiłem przeróbkę to do regulacji prędkości dmuchawy wykorzystałem ori regulator, tylko jego sterowanie było z termostatu sprzęgniętego z przekaźnikiem NC/NO. Gdy było zimno wiatrak dawał na maksa (12V na regulator), a jak doszło do zadanej temperatury to termostat przełączał przekaźnik i zasilanie szło przez opornik. To powodowało zmniejszenie prędkości wentylatora i podtrzymywanie ciepełka

[wesol]

Tu koledze chodzi oto że wiatrak ma mu wolniej śmigać bo jeszcze nie jest nagrzana ciecz no i szkoda prądu. Mi się wydaje że panelu to hf jest odpowiednie. Możnaby jedynie dać opóźnienie bądź termostat który załączy to hf jak ciecz będzie miała że 50-60 stopni.

[iksiak]

Panowie mam pytanie. Jeszcze nie dawno posiadałem Sharana z 2003r. z dogrzewaczem d5wz, żeby go diagnozować podłączałem się Vagiem i wybierałem sterownik 18- Aux. Heat. Ostatnio zakupiłem Sharana z 2008r., który jest wyposażony w ogrzewanie postojowe. W zasadzie wszystko działa, kiedy wcisnę przycisk na panelu ogrzewanie startuję i dogrzewa pojazd, podczas jazdy również uruchamia się dogrzewacz. Z czystej ciekawości chciałem podłączyć go pod komputer ale VAG Mini 505 firmy Viaken nie widzi sterownika pod adresem 18, jest jeszcze adres 7D - Aux Heater i tam też się nie łączy. Trochę zrezygnowany podłączyłem laptopa i kabel KKL, którym udało mi się zmienić język w zegarach i połączyć w sumie ze wszystkimi sterownikami (sądziłem, że to niemożliwe), ale z adresem 18 oraz 7D się nie łączy. Czy coś jest nie tak? np uszkodzona linia diagnostyczna, czy może muszę w tym roczniku łączyć się inaczej?

[wesol]

7d to grzałka elektryczna. Webasto jest zawsze na 18. Musisz mieć kabloteke uszkodzona. Chyba kabel niebiesko biały ale już nie pamiętam.

[Stefano]

Do 2010 w Sharanie jest piec analogowy i łączysz się z nim takim testerem jak masz, sprawdź na złączu pieca kabelki na 5 pinie, po stronie auta kolor szaro-biały, a po stronie pieca kolor niebiesko-żółty. Możesz też mieć uszkodzony sterownik i dlatego się nie połączysz, ale piec jeszcze chodzi.....

[iksiak]

Chyba jednak opcja nr. 2. przy piecu wszystko wygląda jak nowe, przewody poprowadzone są w pancerzu a przy wtyczkach dodatkowo zabezpieczone plastikowymi obudowami. Po ich zdjęciu nie widać żadnych uszkodzeń czy utlenionych przewodów, piny we wtyczce i gnieździe też ok. Oprócz uszkodzonego sterownika widzę jeszcze opcję uszkodzenia linii w progu (być może ktoś coś rozbierał i uszkodził ale wątpię). Póki piec działa jak należy nie będę się z tym tematem męczyć, mam tylko jedno pytanie, gdybym podpiął się kablem kkl bezpośrednio pod przewód diagnostyczny przy piecu to powinienem mieć możliwość diagnozy vag-comem? Czy programem eberspachera?

[wesol]

Nie ma znaczenia czy kabelek przedluzysz nawet o 100 metrów czy podłączysz przy samym piecu. Możesz nawet pięć diagnozować jak silnika w aucie nie będzie. Ważne by tylko na piecu było zasilanie masa i ta linia diagnostyczna.

[pawelostry1]

Witam Panowie.
Tak czytam i czytam, ale już oczopląsu dostaje od ilości stron
Mam taką sprawę. Posiadam ogrzewanie postojowe eberspracher B5WSC. W tamtym roku wysyłałem piec do regeneracji (niestety nie był to Stefano, nie wiedziałem wtedy o jedno zdolnościach nadprzyrodzonych ) Wysłałem, bo grzał i po paru minutach przestawał i wywalało jak dobrze pamiętam błąd 52 i jeszcze jakiś, ale nie chce strzelać, a nie mam zapisanego nr. Piec wrócił i śmigał do wiosny. Przez lato nie używałem, jesienią odpaliłem że 2 razy testowo czy działa na 5-10 min i przestałem używać. Aż przyszło ochłodzenie, chce załączyć pięć z pilota tp5, na pilocie niby grzeje, schodzę na dół, a w aucie zimno. Później próbowałem jeszcze czerwonym guzikiem i włącznikiem w sterowniku, zero odzewu z pieca. Przekaźniki słychać, że działają, napięcie na pompkę paliwa i piec idzie, ale nie mogę odczytać błędów pilotem tp5. Nie mam pojęcia co się stało.
A dzisiaj lutowałem przewody w przelotce drzwi tylnych i odliczyłem aku na dłużej (ok 2h) po skręceniu drzwi podłączyłem aku i wziadajac do auta, bez ustawiania zegara na wyświetlaczu od ebera włączyłem ogrzewanie czerwonym guzikiem i o dziwo załączyła się dmuchawa pieca i słychać było pompkę paliwa. Płomień nie pojawił się, bo chyba było za ciepło (w garażu miałem jakieś 17stopni). Po jakiejś minucie wyłączyła się dmuchwa i cisza. Znowu zero reakcji na włączanie ogrzewania.
Zostawiłem na noc odłączony aku jutro na dworze sprawdzę, czy zadziała ogrzewanie.
Może macie jakieś pomysły co może być tego przyczyną. Może zablokowany sterownik? Ale to nie ruszyła by dmuchawa po odłączeniu aku. Już sam nie wiem.
Z góry przepraszam jeśli koją wypowiedź jest chaotyczna, ale tak się pisze, jak się biega za dziećmi, żeby poszły już spać