Liczba postów: 96
Liczba wątków: 5
Dołączył: Mar 2018
Reputacja:
0
12-10-2020, 14:26
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 12-10-2020, 15:20 przez petec.)
Więc poprawka. Mam napięcie po stacyjce na stykach 85, 86. Wg schematu na przekaźniku jest to obwód sterujący. Zasugerowałem się większymi stykami wcześniej i myślam że jest to obwód roboczy. Rozumiem że na jednym ze styków drugiej pary - 87, 30 (z tego co czytam to ten drugi właśniie), powinienem mięć napięcie przełączane sprawdzalne multimetrem do masy, jesdnak niestety nie mam.
Po podaniu napięcia na styk 87 pompa ruszyła (słychać burczenie).
Kolomb, skąd leci napięcie do 30?
Liczba postów: 1,398
Liczba wątków: 21
Dołączył: Jan 2016
Reputacja:
16
12-10-2020, 16:02
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 12-10-2020, 16:11 przez kalamb.)
Mam schemat od maja 2000 r i nie mam pojęcia czy są różnice od 2004 w tym punkcie. Według schematu 30 zasilane jest z bezpiecznika nr 13 a ten ma zasilanie stałe prosto ze skrzynki obok aku bezpiecznik blaszkowy 110 A
Liczba postów: 1,398
Liczba wątków: 21
Dołączył: Jan 2016
Reputacja:
16
Nie ma sensu tam zaglądać bo to całe zasilanie wnętrza samochodu
Liczba postów: 96
Liczba wątków: 5
Dołączył: Mar 2018
Reputacja:
0
itam i ja ponownie,
mam tę kierownicę dłuższy czas więc pojeździłem i są oberwacje. rRadyjko reaguje na klawisze (mam konwerter do chińskiego kombajnu łapiący sygnał z CAN, natomiast nie działają klawisze tempomatu na kierownicy (przynajmniej tak jak powinny). W VCDS widać żę reagują (jako memory i coś tam jeszcze) w sterowniku kierownicy, ale jako tempomat dziala tylko manetka (bloki pomiarowe są w sterowniku silnika, i reagują tylko na manetkę.
W czym może tkwić problem?
Liczba postów: 14,563
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
tempomat moze byc tylko jeden. albo msnetka albo z kierownicy. dwoch naraz nie mozna miec.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 96
Liczba wątków: 5
Dołączył: Mar 2018
Reputacja:
0
24-08-2021, 09:17
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 24-08-2021, 09:26 przez petec.)
Ciekawe rzeczy piszesz, nie wiedziałem tego. I tak macie, że jest 'głucha manetka' ? Jak przełączyć się na kierownicę w takim razie? Chyba tak wygodniej....
Liczba postów: 96
Liczba wątków: 5
Dołączył: Mar 2018
Reputacja:
0
natrafiłem na coś takiego:
natrafiłem na coś takiego :
Silnik
Logowanie
wpisujemy
11463 - gdy chcemy aktywować tempomat
16167 - gdy chcemy deaktywować tempomat
Zaakceptuj
u mnie jest 16401.
dysponuje ktoś opisem kodów do sterownika silnika, bo nie wiem czemu u mnie nie działa?
Liczba postów: 426
Liczba wątków: 48
Dołączył: Mar 2013
Reputacja:
7
24-08-2021, 19:42
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 24-08-2021, 20:02 przez koleś.)
No bo źle to robisz. Nie zmieniasz kodowania silnika.
Kod aktywacyjny wpisujesz obok.
Czego Ty w ogóle używasz do auta? VCDS?
wesol dobrze napisał. Tempomat z manetki albo z kierownicy. bo to są różne wiązki. Jak miałeś z manetki i chcesz z kierownicy to manetki nie musisz wymieniać manetki. Wystarczy wymienić wiązkę.
Manetka tempomatu do kierownicy multi wygląda tak:
![[Obrazek: Zrzut-ekranu-2021-08-24-195443.png]](https://i.ibb.co/n3Nw5dB/Zrzut-ekranu-2021-08-24-195443.png)
Ale jak pisałem manetka może mieć wszstkie przyciski. Wiem bo raz robiłem klientowi tempo z manetki a później zmieniałem to na multi i manetki nie wymieniałem.
Tempomaty w grupie VAG. Wiązki, montaż, kodowanie. Śląsk i okolice. 510 150 407
Liczba postów: 1,398
Liczba wątków: 21
Dołączył: Jan 2016
Reputacja:
16
Dokładnie należy ze starej wiązki tempomatu przepiąć trzy kabelki sygnałowe związane z przyciskami do przekaźnika/sterownika multi
. Może coś się naderwało od tego uchylania skrzynki bezpieczników.
