Geometria/zbieżność - temat zbiorczy

[tomecek25]

Witam,potrzebuję znać parametr zbieżności dla Sharana 1999 TDI AFN .Gdzieś na forum galaxy widzialem ze 0 st 0.10 " (+/- 20")Pytanie jak to przelożyc na mm , chce wiedzieć różnice pomiedzy tylną częśćią opony a przednią mierząc metrówką od jednego kola do drugiego.
Dziękuję.

[tolus24]

Witam.

Żeby przeliczyć stopnie na mm, jeśli chodzi o geometrię kół, to trzeba znać średnicę kół, gdyż sinus kąta, to zbieżność wyrażona w mm podzielona przez średnicę obręczy koła wyrażoną oczywiście w mm. Zwykła trygonometria, wystarczyło chodzić do szkoły, a nie w nią kamieniami rzucać, tym się różnimy od zwierząt, że mamy rozum, z którego powinniśmy korzystać, a nie iść na łatwiznę i jeszcze wszystkich danych nie podawać .

Pozdrawiam

[wesol]

autodata podaje 1.11+-2.22 positive

[DuczekiOsia]

Cześć. Jestem świeżo po zbieżności. Czy może mi ktoś wyjaśnić czy wszystko Oki. Pomiar z 2016 i z dzisiaj

[skimir]

No ale w sumie to o co pytasz? Przed ustawieniem zbieżność była zła (coś robiłeś z samochodem?), po ustawieniu poprawna.
Inne parametry w sharanie nie podlegają ustawieniu.

[DuczekiOsia]

Zmienialem drążki i górę kolumny macpherson.chodzi mi o to czy nie będzie problemu że są różne zbieżności i geometrię na lewym i prawym kole

[skimir]

Takie różnice zbieżności nie mają znaczenia z resztą i tak podczas jazdy koła ustawiają się do jazdy na wprost dzięki innym parametrom zawieszenia.
Masz pewną różnicę w pochyleniu koła ale z tym i tak niewiele zrobisz bo nie masz możliwości formalnej regulacji.
Jeśli różnica w pochyleniu kół będzie zbyt duża to samochód będzie ściągać na prawo lub lewo.
Jak po puszczeniu kierownicy samochód jedzie na wprost - (oczywiście w granicach rozsądku bo pochylenie drogi też powoduje, że samochód w któryś tam rów po pewnym czasie i tak wpadnie) to jest OK, i nic nie kombinuj.

Zbieżność kół w samochodzie jest parametrem mocno demonizowanym. Ma być w pewnych granicach i tyle (porównywanie zbieżności L i P wynika jedynie z zablokowania kierownicy do jazdy na wprost - ruszysz LEKKO kierownicą i zbieżności się zmienią ale sumaryczna pozostanie ta sama) Na własności trakcyjne mają znacznie większy wpływ RÓŻNICE pomiędzy pochyleniem kół (na które sklada się pochylenie sworznia zwrotnicy oraz pochylenie całej kolumny macpersona) oraz wyprzedzeniem sworznia zwrotnicy. Niestety te parametry nie są w sposób normalny do ustawienia a ich rozjechanie najczęściej wynika z uderzenia i pokrzywienia elementów zawieszenia lub mocowania w nadwoziu.

No i oczywiście równoległość osi oraz śladowość. No ale jak to jest rozjechane to z pewnością samochód jest po dzwonie.

Ja tam widzę sporą róznicę w pochyleniu kół tylnych. Najprawdopodobniej ktoś przygrzmocił tyłem podczas poślizgu np. w krawężnik. O ile w ogóle diagnosta przyłożył się do pomiaru tyłu czy zrobił to na odwal. Tyle, że parametry tyłu aż tak nie są odczuwalne.

[DuczekiOsia]

Nigdy nie udezyłem tyłem ani przodem . Diagnosta przód ustawiam z tego co wiem

---

Dodam ze z autem nic absolutnie się nie dzieje.

[wesol]

Nieudo się coś dziać. Chodzi oto że nie trzyma parametrów jak producent przewidział. Regulacji w zasadzie podlega tylko kilka rzeczy w geometrii. Reszta to tylko kontrola.

[Marcin vr6]

Witam koledzy może ktoś z was orientuje się czy w sharanie się ustawia konty z tyłu bo tnie mi opony od środka byłem sprawdzić i diagnosta powiedział że amory tuleje wszystko ok sharan 2007rok