Liczba postów: 441
Liczba wątków: 21
Dołączył: Nov 2012
Reputacja:
1
I po co głupkowato pyskujesz Łukasz, nie umiesz normalnie rozmawiać? ktoś ma odmienne zdanie od Twojego i już boli? Jak się wypowiadasz na forum, to się z tym licz.
Co do przegubu - celowo napisałem, że u mnie w sporcie jest prawie zero miejsca, bo ciekaw byłem, jak to jest w innych wersjach. Wychodzi na to, że w zwykłej faktycznie można coś w tej kwestii pokombinować.
Co do Twojego cięcia i spawania - takie kombinowanie to prowizora i taka prawda. To są zbyt poważne rzeczy, żeby sobie od tak przerabiać wedle uznania. Lepiej sobie kasę dozbieraj. Albo jeszcze inaczej - można zrobić sobie sprężyny na indywidualne zamówienie. Są takie firmy i znam projekty, które jeżdżą na takich sprężynach.
Swoją drogą, nie wiem jak w SGA, ale skoro tak mocno chcesz zejść w dół nie uzywając gwintu, to czy nie będzie za miękko i koło nie będzie dobijać.
Liczba postów: 70
Liczba wątków: 2
Dołączył: Dec 2012
Reputacja:
0
sision ja nie pyskuje tylko probowalem znizyc sie do twojego poziomu a tym samym doprowadzic do tego zebys rozmawail ze mna tak ja teraz czyli kulturalnie. Dziekuje. Tak panowie zgadza sie mam tyle miejsca poniewaz mam nowe amory sachs i jak wymienialem stare to orginalne okazalo sie ze sa dluzsze i odleglosc do przegubu byla w granicach ok 2cm. Czemu tak jest nie wiem. Co do ciecia spawania tak wszystko trzeba robic z glowa i pewna rzecz zastapic w inny sposob. Jak narazie czekam az zaloze felgi 18 i wtedy bede widzial ile moge ( czy chce sie opuscic ) i czy to ma sens. Teraz mam 16 niby srednica z 18 jest prawie ta sama ale musze miec zalozone zeby to sprawdzi dokladnie czy wlasnie nie dobija i czy nie jest za twardo na 16 wszystko jest ok ale wiadomo profil opony amortyzuje. Pozdr
Liczba postów: 70
Liczba wątków: 2
Dołączył: Dec 2012
Reputacja:
0
tak zgadzam sie ale dochodzi jeszcze szerokos opony i odsadzenie felgi zeby nie tarlo o amortyzator itd
Liczba postów: 101
Liczba wątków: 1
Dołączył: Jan 2011
Reputacja:
1
Panowie z czy poza mądrowaniem i spinaniem się jak chłopaki z gimnazjum, który kol-wiek zrobił coś w zawieszeniu innego niż wymiana seryjnych elementów?
pozdrawiam
Liczba postów: 2,158
Liczba wątków: 90
Dołączył: Feb 2011
Reputacja:
9
08-04-2013, 08:26
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 08-04-2013, 08:26 przez daneczek76.)
Panowie proszę o spokój, myślę ze kolega lukaszm8404 źle zrozumiał ton wypowiedzi kolegi, proszę o szacunek i nie robienie zadymy i szacunek, jesteśmy po to żeby sobie pomóc.
Proszę pisać na Maila bo PW jest zapchane.
Liczba postów: 111
Liczba wątków: 1
Dołączył: Jan 2013
Reputacja:
0
o kurcze, ale sie afera zrobiła. Co do zawieszeń, to może też się wypowiem, bo ktoś pisał o cięciu i spawaniu.
Jako, że w Astrze F problem był z dostępnością gwintów w ludzkich pieniądzach, więc razem z kolegą zrobiłem sobie zawieszenie na życzenie. Sprężyny były przez nas cięte, dogięte i hartowane. Nieprawdą jest, że takie coś to od razu wielki drut. Zrobiłem 2 komplety, oba prześmigały już 4 lata i nic się nikomu nie stało. Więc straszenie tym cięciem to takie gadanie, bo jak wiadomo wszystko da się zrobić, ale z głową. Kolega Hamamatsu ma AR i też nie kupił już gotowego zestawu, a majstrował sam. Kolega, z którym działam ma w Polonezie AR i też nikomu nic się nie dzieje złego. Więc z zawiasami to wszystko zależy. A spiny o to kto się bardziej zna moim zdaniem są bez sensu, bo lepiej pokazać efekty swoich działań niż się TEORETYCZNIE piąć na forum.
Astra wybijała plomby od gleby
AleHandro zapewnia KOMFORT
Liczba postów: 17
Liczba wątków: 3
Dołączył: Apr 2013
Reputacja:
0
Czesc ja tez szukam 18-stek a sprezyny daje do kowala a jak bedzie kasa (520zl koszt springow mts czy tam ta.technix) kupuje nowe . w Szczecinie jest koles ktory sie tym zajmuje jakby ktos szukal ...czy dobrze mysle ?
Jest Seat Alhambra 1.9TDi 116KM
Był:
Colt 1.3
Land Cruiser 2.4
Vw Golf 4
Vw t4
Vw Passat 1.9 190KM
MB w124