Liczba postów: 15
Liczba wątków: 2
Dołączył: Jul 2011
Reputacja:
0
Witam! Miałem podobny problem z wycieraczkami wkrótce po tym, jak padł alternator i auto zwyczajnie straciło prąd.Po wykonaniu naprawy (dokładnie siadł przekaźnik mocy przy alternatorze) rozkodowało się radio (koszt w firmie - 70 zł, bo nie miałem kodu), no i...stała się rzecz dziwna - w trakcie dłuiższej trasy Katowice-Warszawa wycieraczki ledwie ruszyły, wolno do połowy szyby, powróciły dopiero po włączeniu funkcji spryskiwacza! Potem wcale nie działały.To zastanawiające.Ale minął tydzień, kilka kolejnych odpaleń auta i wszystko powróciło do normy. Co to mogło być?
Liczba postów: 129
Liczba wątków: 13
Dołączył: Aug 2010
Reputacja:
1
Zapieczenie ? jaka była temperatura kiedy chciałeś włączyć wycieraczki ?
Liczba postów: 15
Liczba wątków: 2
Dołączył: Jul 2011
Reputacja:
0
Temperatura na zewnątrz ok. 18 stopni.Normalna.Więc nie wiem czy to może się powtórzyć?
Liczba postów: 474
Liczba wątków: 34
Dołączył: Aug 2010
Reputacja:
4
Mogą ci się zapiekać wycieraczki ,normalna sprawa w Sharanach ,aluminium się utlenia.
Liczba postów: 63
Liczba wątków: 1
Dołączył: Dec 2010
Reputacja:
0
Nie będzie ok, lepiej poszukaj silnika wraz z modułem
VW Sharan Family '99 2.0 ADY - no lpg
Raczej ostrożny rozmówca
Liczba postów: 6
Liczba wątków: 1
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
0
Witam, ja w swojej Ali wyczyściłem i nasmarowałem cały mechanizm wycieraczek, chodzi miodzio ale tylko na najwyższym biegu, przy czasówkach i pierwszym biegu chodzą wolno i zatrzymują się czasem już na połowie zakresu pracy. Jaka jest tego przyczyna? padający silnik?
Liczba postów: 265
Liczba wątków: 7
Dołączył: Aug 2010
Reputacja:
1
Witam
Wiem że już jest po temacie, bo już pewnie kupiłeś.
Ja miałem ostatnio też problem z silniczkiem od wycieraczek.
Pierwsze wskazania były na moduł, ale w ostatecznym rozrachunku padł silniczek.
Zakupiłem całość o Galaxy. Wymieniłem silnik z modułem - inne symbole.
Teraz śmiga aż miło.
PS. Jak wycieraczki nie mają siły powrócić do pozycji zerowej to jest uszkodzony silniczek.
pozdrawiam
Piszę poprawnie po Polsku.
Liczba postów: 292
Liczba wątków: 14
Dołączył: Jun 2011
Reputacja:
1
03-09-2011, 07:16
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 03-09-2011, 07:17 przez Rakus.)
Witam
Mój problem dotyczy wycieraczek przednich, a mianowicie:
Podczas pracy wycieraczki zatrzymały się w połowie cyklu, po pewnym czasie wróciły na miejsce spoczynku. Później działały przez jakiś czas i znów to samo.
Jak się popukało w silniczek, to na chwilę było dobrze, ale i to wkrótce nie pomagało. Sądziłem że może szczotki się zawieszają. Więc demontarz, i rzeczywiście, w silniczku sprężynka która dociska szczotkę "odwróciła się" i nie pchała szczotki tylko blaszkę w obudowie. Poprawiłem sprężynkę, wszystko zmontowałem i miesiąc wszystko chodziło ok.
Zauwazyłem tylko że po spryskaniu szyby wycieraczki wykonują tylko jeden cykl mycia, a w cześniej były 3 cykle.
Jak już wspomniałem po miesiącu trasa i znów to samo. Zatrzymały się w połowie cyklu. Po kilku kilometrach zjechałem na parking i chciałem już ręcznie umyć szybę, a tu zaskoczenie, wycieraczki działają i to jak użyłem spryskiwaczy to były 3 cykle. Na drugi dzień już nic nie działało.
Demontaż, wszystko ok. Silnik na krótko chodzi aż miło, wycieraczki przesuwaja sie po szybie beż wyraźnego oporu. Napięcie na silniczku wynosiło ok 12,5V, ale po podłączeniu "modułu-sterownika???" spada do 6V. Tak ma być?
Ten sterownik rozkręciłem ale w środku sama elektronika, więc przeleciałem tylko miernikiem oporniki i kondensatory i na jadnym jakby nie było wskazań, ale jak poruszałem to już wszystko wskazywało. Po podłączeniu żadnej reakcji.
Dodam że nie posiadam interfejsu.
Prosze o jakies rady i sugestie.
Czy mam od razu zamawiać ten "sterownik"?
Pozdrawiam
szarik z 96 roku
Sharan ADY 2.0 + LPG
Peugeot 406 - ukochane auto
Kiedy każdy pomysł zaczyna wydawać Ci się genialny - dopij wódkę i idź spać
Liczba postów: 14,561
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
Pod ta plytka sa blaszki jeszcze ktore smigaja po plytce na kole zebatym. Mysle ze tam tez zagladales jak nie to zrob to. Dodatkowo zawsze sie wszystkie luty poprawia lutownica bo golym okiem moze nie byc widac ze cos nie styka. Ostatnio rozbieralem w swoim szariku i zrobilem wlasnie taki maly remont tego elementu- czesci elektrycznej oraz mechanicznej. Wszystko rozebrane, przeczyszczone i nasmarowane smarem grofitowym i miedzianym. Smiga teraz jak ta lala a wczesniej to bardzo powoli chodziły ramiona. Tylna tak samo zrobiona i w szariku i w golfiorze. Został tylko przód w golfie do zrobienia ale narazie chodzi elegancko. Robilem to samo w poprzednich autach: golfie, polo i astrze.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.