Prośba o analizę logów AUY

[J@colo]

U mnie na zimnym też lekko telepie silnikiem, im cieplejszy tym mniej a na całkowicie rozgrzanym wogóle. Zauważyłem że na zimnym są większe bipy i wtedy silnik tak dziwnie chodzi, na ciepłym gdy bipy są w normie silnik chodzi równo.

Wesoł o gdzie się nawierca konkretnie ta przepławkę??

[wesol]

w tej przpelywce w tym lizaku jest takie gardziołko co tam przelatuje powietrze. Tam sie nawierca by zwiekszyc przpelyw przez ten czujnik. Wtedy komp bedzie widzial wiekszy przpelyw powietrza. Jesli przplywka zaniza to po taki tuningu juz nie bedzie a wrecz nawet zawyzac bedzie.

[hexx]

Pompki wymienione, auto się już nie trzęsie i silnik względnie równo pracuje.
Byłem pewny, że układ napędowy wywołuje tak wielkie wibracje, a to jednak były pompowtryski. Wibracje były tak wielkie, że w lusterku tym na szybie obraz był zamazany chwilami od drgań.
Działo się to tylko pod obciążeniem, dlatego obstawiałem układ napędowy.
Z braku czasu, logowałem dwie grupy na raz pod zmiennym obciążeniem.
Może się wesol wypowie, co są warte te nowe pompowtryski?
http://vaglog.pl/log_211227.html
Auto na nich wyraźnie odżyło.
Całkiem inaczej się zbiera i ma dużo więcej mocy na wolnych obrotach.
Ciekaw jestem, jak długo powinny polatać bezawaryjnie.
Złomiarz twierdził, że mają 170tys., mechanik stwierdził, że po wyglądzie ich jest to całkiem możliwe, gdyż nie ma się do czego doczepić.
Moje były pokryte nagarem.
Jak dużym wiertłem powinienem nawiercić przepływomierz?

[wesol]

wg tych odczytow to sieczkarnia jaknic. Z tym ze jak zawsze mowie. nie grzebalem ja przy aucie to nie moge miec pewnoscie co do pewnych niuansów. Nie dam reki ucic ze ktos dobrze pompki ustawil. Kto wie czy uklad korbowo tlokowy jest sprawny- trzeb aby pozamieniac miejscami pompki i wtedy gdybac. Nie wiadomo jak wygladaja gniazda w glowicy pod pompki. Ale wskazania sa maskryczne z tego co tu wkleileś.

Malym wiertelkiem nawierc- 2 mm wystarczy.

[hexx]

Tak się zastanawiam, że jeśli wcześniej nic nie wskazywało na układ korbowo-tłokowy, to raczej problem leży w pompowtryskach. Ponad rok temu była wymieniana uszczelka pod głowicą i przy okazji mechanik sprawdzał głowicę. Twierdził, że wszystko z nią w porządku. Co prawda rok to u mnie jakieś 50-60 tys km.
Wszystkie pompki montował przy mnie na nowych orginalnych oringach.
Co do mechanika myślę, że ustawił dobrze, bo robi to na codzień, a kolejka u niego, że ciężko o wolny termin. Na poprzedne auta naprawiane u niego nigdy nie mogłem narzekać. Spróbuję w wolnej chwili zrobić ponownie kompletne logi i pozamieniać miejscami te pompowtryski.
Rozumiem, że problemem jest to, że w grupie 23 strasznie skaczą wartości?
Wczoraj założyłem elm 327, żeby podczas jazdy na telefonie po obserwować wskazania przepływomierza i nie wiem czy to problem samego interface czy przepływomierza, ale co jakiś czas wskazania się urywały, tak jakby tracił z nim kontakt. Inne parametry w tym czasie pokazywał normalnie. Nie odbijało się to zupełnie na pracy silnika.
Czy jest możliwe, że jest coś nie tak z wiązka przepływomierza, czy to raczej wina samego elm 327?