14-04-2014, 16:50 (Ten post był ostatnio modyfikowany: 14-04-2014, 16:56 przez junak1956.)
ten nr to pewnie 7M1V007180 1 mogłby taki byc?????
a to jest schemat o którym pisałem
a może to nr 7M95T3 nie jestem pewien tego T może to 1 słabo odbite.
tak ale na schemacie rozchodzi się z tego bezpiecznika trzy linie a b c i przechodzą na następną stronę i właśnie o te schematy mi chodzi. właśnie wróciłem z garażu dziwna sprawa cały czas miałem 110 mA dopuki nie zacząłem dobierc się do przekaźników podczas rozbierania nagle spadło do 20mA nie wiem czemu odpiąłem miernik podpiąłem klemę zapłon wyłączyłem klemę miernik i znów 110mA po ok 10 min spadło znów do 20mA. nie wiem co mogłem zrobic podczas ruszania całą skrzynką bezpieczników tak się stało. ale jeszcze wyciągłem każdy przekaźnik gdy wyciągłem nr 100 i wcisnąłem z powrotem spierniczył się mi miernik coś się przepaliło chyba bo nie ma przepływy prądu przez niego ale czego???? Myślę że ten przekaźnik po wciśnieciu potrzebował dużo amperów i go mogło spalic szkoda cholercia. jak uda się mi go naprawic to sprawdzę jeszcze czy spada do tych 20mA jak tak to chyba będzie dobrze mimo że tak się dzieje po 10 min dopiero.
nie wiem już sam co podejrzewać jak podczas rozbierania nie wyciągania przekaźników się to stało tak jak pisałem wyżej. Miernik naprawiony zrobię dziś jeszcze próbę mA jak będzie spadało nawet po tych 10 minutach do 20mA TO nic nie będę narazie robił. A jakie jest zadanie przekaźnika 100, 149 98, 430 i 53 jak mógłby mi ktoś podpowiedzieć.
Panowie, 2 od góry bezpiecznik (ten z opaloną izolacją) idzie do wnętrza samochodu, czy na alternator.
Mam z nim problem, a mianowicie po odpaleniu samochodu i załączeniu np klimy przewód ten jest gorący.
weź go kolego zalutuj dobrze , mój wujek tez tak miał w galaxy, zalutował dobrze kabel i przestało się grzać
Jestem Marcin z Jastrowia i mam VW Touran 1,9 TDI 105 KM z 2007 roku
GG 7631161
Skype jak coś na PW
Nie nienawidzę cwaniactwa
służę pomocą w diagnostyce grupy VAG