Liczba postów: 862
Liczba wątków: 78
Dołączył: May 2013
Reputacja:
4
Tyle, że jak patrzyłem na to moje koło pasowe z łożyskiem, to było jakby fabrycznie zaprasowywane aby nie było możliwości, że koło zsunie się z lożyska.
Pewnie na prasie i tak się to łożysko wyciśnie, zastanawiam się tylko czy po ponownym montażu jakoś zaklepywać rant koła przy łożysku.
--
Był: VW SHARAN VR6 4motion (2001) - dobrze służył.
Liczba postów: 145
Liczba wątków: 7
Dołączył: Jan 2015
Reputacja:
0
czyli to jest to łożysko na sprężarce ? Skoro jest zabezpieczone tylko segerem to chyba sie podejme tego. Bałem sie, że musiałbym wciskac na prasie, żeby nie uszkodzic łożyska.
Liczba postów: 145
Liczba wątków: 7
Dołączył: Jan 2015
Reputacja:
0
a masz może jakieś fotki jeszcze jak to sprzęgiełko wygląda i jak go poprawnie wyjąc ?
Liczba postów: 862
Liczba wątków: 78
Dołączył: May 2013
Reputacja:
4
Ja odkręcałem dwa takie koła pasowe i nie było pierścienia segera tylko łożysko wciśnięte i punktowo zaklepane...
--
Był: VW SHARAN VR6 4motion (2001) - dobrze służył.
Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
Tarcza sprzegla sciagana nieumiejetnie bo przez wkrecanie trzech srubek. Zaleznie od tego jakiej firmy jest kompresor bo generalnie vag stosowal w swoich nie tylko sandena a tez denso to budowa bywa rozna w sga bywaly sandeny i w polifcie jesli mnie pamiec nie myli mamy lozysko wcisniete i zaklepane w kole. Zaklepan nawet bywa po kilkanascie.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
tak przedlifty maja starsze rozwiazanie na segera a w nowszych tylko sege trzyma na piascie(korpusie)kompresora cale kolo. Samo lozysko wcisniete na wcisk i zaklepane. To jednak dla srednio sprytnej i myslacej osoby nie ma znaczenia. Wymiana jest dosc prosta. Czasem sciagniecie tego sprzegielka z wieloklinu bywa klopotliwe domowymi sposobami bo mozna to pokrzywic i bedzie lipton.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.