(12-10-2019, 12:50)grzegoszw napisał(a): Dzięki za zainteresowanie dzisiaj dostałem się do rozrządu i wymontowałem te zawory niestety okazuje się że są sprawne jeden ma 8 ohm drugi niecałe 14 ohm Obydwa pracują prawidłowo łańcuch prowadnice i zębatki jak nowe Mała zębatka też ideał . przewody i wtyczki całe napięcie dochodzi . Nie mam pojęcia co jest nie tak . Cały czas pokazuje błąd na wałku wydechowym . na bloku 211 zero odczytów . Nie podoba mi się napinacz . Czy mógł przeskoczyć rozrząd przez uszkodzony napinacz ?
przeczytałeś ten temat od początku kilka razy????? jest tu masa innych przyczyn choćby wariator. reszta może wyglądać super a on będzie uszkodzony i lipa. wiem bo tak miałem.
Witam drogich forumowiczów piszę do Was z prośbą o pomoc przy rozrządzie mojego sharana 2.8 vr6 ayl
studiuje wszystkie tematy od ok miesiąca , jestem w trakcie prac nad moim autem
a mianowicie kupiłem go uszkodzonego z błędem wału rozrządu i wypadaniem zapłonów ,stwierdziłem że dam radę i wyjąłem silnik wymieniłem kompletny rozrząd wraz z kólkiem pośrednim i efekt mizerny auto po złożeniu nadal kuleje na wolnych obrotach, odpala tylko po położeniu nogi na gazie,
posprawdzałem rozrząd kilkakrotnie znak wału po drugiej stronie gmp koło pośrednie na znaki nastawniki na znaki nie odkręcałem ich więc nie przekręcałem w prawą stronę tylko tak jak na filmiku znaki strzałki na wypustki po drugiej stronie
wyskakują błedy
p1340 niep kore. wału korb
p0301 do 306 czyli wypadanie wszystkich zapłonów
nastawnik 210 pokazuje 22.0 st.KW natomiast 211 0,5 st.KW
czy tak powinno być?
kanał 208 tylko obr silnika i zliczenie 101 natomiast bity binarne pusto ?????
kanał 209 zliczenie 128 ,stab. biegu jał. -3 st kw
dodam że na cyl jest od 12 do 15 bar także całkiem nie źle
ciśnienie oleju na wolnych obrotach 2,2 bar podczas dodawania gazu rośnie do 5,5 bar i staje
dzwoniłem nawet w sprawie nastawników do Rzeszowa i Pan stwierdził że nastawniki nie pracują na biegu jałowym i jeżeli nie ma błędów to są ok ?
poszło kupe kasy i mojej pracy i leżę i kwicze dużo osób jak rozwiąże sprawe już nie dopisze co dalej tylko tematy milkną, proszę o POMOC
Witam forumowiczów mój problem z rozrządem został rozwiązany.
Wielkie ukłony podziękowania dla użytkownika Saltech za pomoc i naprowadzenie na usterkę wielki szacun!!!
Powodem nierównej pracy silnika był uszkodzony wariator ssący rozrządu, zacinał się i ustawiał wałek nieprawidłowo co skutkowało nierówną pracą na wolnych obrotach i błędem położenia wału. Uznałem ze lepiej będzie zregenerować nastawnik zajmuje się tym firma mehenker w Rzeszowie i muszę powiedzieć że jestem zadowolony, za pełną regenerację z nowymi zębatkami 1400zł nie mało ale gwaracja 2 lata a i ciężko znaleść używany wariator żeby on był z pewnej ręki. Dziękuje za pomoc i pozdrawiam
wymieniam rozrząd w AYL, ponieważ sypało błędami o synchronizacji wałów. Kupiłem nowy zestaw firmy Borsehung.
Mam problem z łańcuchem napędu pompy oleju/koła pośredniego - po zamontowaniu nowego koła, ślizgów i łańcucha - nie pokrywają się znaki na kole napędu oleju. Znak na kole napędu osprzętu i nacięty ząb ustawiony idealnie.
Dokładnie tak samo było przy starym łańcuchu. Jedynym niewymienionym elementem tego mechanizmu jest wał (zębatka na wale)? Co może być przyczyną?
