Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
27-12-2014, 12:14
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 27-12-2014, 12:28 przez wesol.)
to zalezen od rocznika bylo czy inaczej?? A jak sie to ma do np silnikow ASV gdzie przpelywka byla boscha a w AHF byl pierburg?? Tez ma to znaczenie czy taka przpelywka cyz inna czy to w ogóle jest ze sobą powiazane.
hmm tez porylem i tez wychodzi mi na to z ebyly dwa rodzaje. Z tym ze cos mi swita ze potencjometryczne nastawniki robil bosch a indukcyjne robil pierburg. Czyli pewnei gdzies musi byc napis pierburga na nastawniku. To ja juz nic nie rozumiem z tego. No i wychodzi na to ze psuja sie tez te nastawniki indukcyjne. Tematu nie zglebialem nigdy tak mocno bo nie mialem AFN wiec mi to nie bylo potrzebne. Zaczynalem od AHF'a. Ale czmeu ludzi emowia ze te pompy z glofa 4 leonow itd nie miewaja problemow z tym elementem to nie wiem.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 9
Liczba wątków: 3
Dołączył: Dec 2014
Reputacja:
0
27-12-2014, 12:35
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 27-12-2014, 12:36 przez wgali.)
witam
Do tego jeszcze były inne komputery w bosch-u 8 bitowy na pierburgu 16 bitowy
jak kupowałem audi to ten temat przerabiałem
łatwiejszy w naprawie jest nastawnik indukcyjny można go z opiłków wyczyścić
a w potencjometrycznym wyciera sie ścieżka i tu jest problem ale podobno też to naprawiają
pozdrawiam
Liczba postów: 234
Liczba wątków: 20
Dołączył: Aug 2013
Reputacja:
2
27-12-2014, 12:47
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 27-12-2014, 12:53 przez szparag86.)
do 94 roku był potencjometryczny wyjście od góry, po 94 indukcyjny wyjście z boku i to się powtarza na kilkunastu stronach które przeglądałem, to o przepływce było tylko na jednej dlatego nie brałbym tego jako wyznacznik.
Tak jak wcześniej pisałem na allegro wszystkie nastawniki są opisane jako HDK do 1z i afn a HDK to indukcyjny,
co do awaryjności:
jedne i drugie się brudziły i trzeba było czyścić, z tym, że indukcyjny bez problemu a potencjometryczny ciężko bo coś tam jest wprasowywane i przy demontażu często się psuł,
do tego w starym typie wycierały sie ścieżki i naprawa polegała na przestawieniu " na inny tor" co pomagało doraźnie,
Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
no chyba ze tak jak piszecie. Tylko z adlugo nei produkowali w takim razie tych potencjometrycznych. Nawt nei zdażyli pewnie sie kapnac ze sie plubia psuc. 2.5 tdi weszly jakos w 1990 roku a 1.9 tdi 1Z dopieor gdzies kolo 1992 roku i to tez tak ze w audi a nie ze odrazu bylo w seacie vw i innych.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Sebastian_Z_Mazur
Użytkownik niezarejestrowany...
Lokalizacja Mrągowo blachy Pisz. Zadzwoń jak by.był.w piszu to go.zobaczę. Moim zdaniem jak szukasz benzyny 2.0 celuj w vw albo seata
Liczba postów: 9
Liczba wątków: 3
Dołączył: Dec 2014
Reputacja:
0
witam
to jest jakas różnica w silnikach Ford Sharan ??
wiem że diesle są takie same
pozdrawiam
Liczba postów: 234
Liczba wątków: 20
Dołączył: Aug 2013
Reputacja:
2
28-12-2014, 15:04
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 28-12-2014, 15:04 przez szparag86.)
siema, pisałem o tym kilka postów wyżej, w fordzie jest fordowska toporna jednostka, paliwożerna i głośna,
lepiej szukaj seata lub vw tam jest typowy zgrabny silniczek VW
