Liczba postów: 862
Liczba wątków: 78
Dołączył: May 2013
Reputacja:
4
Oj to wiem... Trochę się zamieszało w wątku bo każdy chce coś innego.
Jeszcze raz warianty:
1. DRL podpięte pod stałe zasilanie (zgodnie z instrukcją producenta) a kabel sterujący pod światła pozycyjne. Efekt - DRL'y automatycznie włączają się po uruchomieniu silnika i gasną gdy włączymy pozycyjne.
2. DRL podpięte pod stałe zasilanie a kabel sterujący pod światło mijania. Efekt - DRL'y włączają się po uruchomieniu silnika mogą swiecić same, gdy włączę pozycyjne to świecą wszystkie pozycyjne + DRL'y. Gasną gdy włączę światła mijania.
3. DRL podpięte pod zasilanie pozycyjnych z kablem sterującym pod światła mijania. Efekt - DRL'y włączą się tylko wtedy gdy będą włączone pozycyjne i uruchomiony silnik (jeśli silnik nie będzie pracować to będą świecić same pozycyjne do czasu jego uruchomienia), zgasną gdy włączę swiatła mijania.
No i teraz:
1. Zgodnie z nowa homologacją samochodów od 2009r. ale nie ma możliwości aby jednocześnie z DRL oświetlić tył pojazdu (pozycyjnymi).
2. W zasadzie zgodne ze starą homologacją (czyli do starszych sharanów jak znalazł) ale biorąc przepis literalnie to DRL mogą być uruchamiane z tylnymi pozycyjnymi (plus oswietlenie rejestracji), nie wiem czy wtedy mogą świecić przednie pozycyjne. Zaletą tego jest to, że można oświetlić dodatkowo tył pojazdu.
3. To jest wariant poz. 2 z tym, że w tym przypadku zaletą będzie to, że można stać z uruchomionym silnikiem bez oświetlenia bo jak zgasisz pozycyjne to zgasną i DRL'e.
--
Był: VW SHARAN VR6 4motion (2001) - dobrze służył.
Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
no nie wiem ale przy potraceniu pieszego rowerzysty mozesz miec problemy. Niezgodne to neizgodne z przepisami. Co i jak mocno neizgodne to nieistotne. Oby sąd byl tez tak laskawy.
W piątek na drodze do Nowogardu (moje okolice) Mlody kiedowca chyba 22 lat cisnal ze swoja dziweczyną i walnął roweżystke ktora chyba chciala skrecić w lewo. Slady hamowania to 63 metry. Musial pruć jak nie wiem. Ta rowerzystke palnal tak ze urwalo jej glowe a cialo wlecialo czesciowo do srodka. Ponoc krew jeszcze z ciala leciala na tą jego pasazerke tak jakby ktos oblał ja z wiadra. MAskara ponoc taka ze musial ta swoja dzeiwczyne wykopac nogami z siedzenia bo byla w jakims tam mocnym szoku czy cos. Ciekawe co mu zrobią ale max z teog co wiem to 8 lat bo byl trzeżwy bo pijany ma zdaje sie pułap do 15 lat w tygrysie.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 862
Liczba wątków: 78
Dołączył: May 2013
Reputacja:
4
No właśnie czemu niezgodne.
W samochodach homologowanych przed 2009 rokiem DRL mogą się świecić z tylnymi pozycyjnymi.
Pytanie czy mogą czy muszą?
Drugie pytanie czy razem mogą swiecić się przednie pozycyjne?
W przepisach znów jest tak, że instalacja ma być tak skonstruowana aby jednocześnie zapalały się wszystkie pozycyjne... Namieszane trochę...
PS: Nie wiem jak z tymi sądami ale jest jakaś opinia, że jak coś jest niezgodne z homologacją to już z góry wyrok przesądzony. Całe szczcie w tym temacie z sądami nie miałem styczności ale sąd jest po to aby zbadać okoliczności itp.
Jaki związek z potrąceniem pieszego lub rowerzysty bedzie mieć fakt, że DRL'y będą świecić razem z pozycyjnymi? Oślepi to kogoś, zdezorientuje...?
--
Był: VW SHARAN VR6 4motion (2001) - dobrze służył.
Liczba postów: 291
Liczba wątków: 21
Dołączył: Jul 2011
Reputacja:
1
Osobiście uważam, że im więcej oświetlenia w aucie tym lepiej widoczne, oczywiście zgodnie z homologacją. Nie mówię tutaj o świeceniu drogowymi po oczach. Zamontowałem u siebie LEDy jak wyżej pisałem i jestem z nich bardzo zadowolony.
Liczba postów: 14,565
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
wiesz nie nam to oceniac. Sa przepisy i mamay je przestrzegac. Sa homologacje i ktos robil te badania. JElsi ktos cos majstruje i robi neizgodnie to takie auto nie moze przejsc okresowego badania technicznego co nie? Czyli nie jest sprawne do konca. Unas nie ma ze auto jest sprawne czesciowo lub sprawne w 100%. Dla sondu będzie chyba wazne ze auto jest niesprawne. Czy auto ktore ma badanie techniczne wazne i robil przeglad np 2 miesiace temu ale przy wypadku wyjdzie ze hamulce mialy defekt to czyja bedzie wina? diagnosty czy wlasciciela pojazdu czy tam kierujacego?? Tak jak z tymi swiatlami jest ten przypadek przerabiania dlugich na dzienne. JEdni tam niby robia na 30% mocy drudzy na 40% ini na 50%. Od jakiego pulapu sad mialby sprawe rozpatrzyc negatywnie badz pozytywnie dla tego kierujacego??Kwestia sporna moze byc ale wydaje mi sie ze to robienei sobie niepotrzebnie problemów w razie wu. Unas nie ma wymogu by opony byly 4 takie same w aucie a jedynie na osi. W UK moga byc 4 rozne a w Czechach musza byc 4 te same. Tu gdzi emieszkasz musisz sie dostosowac i tyle. Tez bym chcial by kilka przepisów byla inna ale nie jest.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 26
Liczba wątków: 11
Dołączył: Mar 2014
Podepnę się pod temat, mam zamiar sprawić sobie światła DLR OSRAM LeDriving Fog '2 w 1', chodzi mi konkretnie o te ze strony
http://swiatla-dzienne.pl za 1099zł ale mam 2 pytania.
1. Czy wsadzę to bez problemu do Sharana z 2010 roku i nie będę za to ponosił żadnej odpowiedzialności (homologacje itd.)?
2. Czy ktoś z forum miał taki komplet, używał i może coś na jego temat powiedzieć?
Liczba postów: 456
Liczba wątków: 18
Dołączył: Jan 2011
Reputacja:
0
(28-04-2015, 15:51)kremaster napisał(a): 1. Czy wsadzę to bez problemu do Sharana z 2010 roku i nie będę za to ponosił żadnej odpowiedzialności (homologacje itd.)?
Jeżeli swiatła mają homologacje, a podejrzewam że za tą cenę to mają, zamontujesz je zgodnie z przepisami jak powinny być zamontowane,to możesz je używać bez konsekwencji.
Niektórzy pędzą na złamanie karku, aż ciężko ich nieraz wyprzedzić.
Liczba postów: 26
Liczba wątków: 11
Dołączył: Mar 2014
No też mi się tak wydaje, ale wolałem się upewnić, dzięki za odp.