Sharan 2001 1.9 tdi 115km. Samochód nie rozpędza się powyzej 100km/h

[Moreq]

Witam.

Problem polega na tym, że auto nie chciało się rozpędzić samodzielnie do prędkości powyżej 100km/h. Przy 4,5,6 biegu nie mogłem go wziąć powyżej 2 tyś obrotów. Silnik nie ma mocy, tak jak by turbo było odłączone. Wyczytałem ze może to być spowodowane tym, że samochód przechodzi w tryb awaryjny a przechodzi przez to ze łopatki w turbinie są zapieczone. Samochodem jeździ mu ojciec, który raczej nie przekracza 2,2 tyś obrotów co może być powodem tego problemu.

Co o tym myślicie?

[mamwi]

Turbo do czyszczenia lub regeneracji, zależy od stanu. Jeżeli, proszę bez urazy ,dziadek jeździ do 2000 rpm, to turbina jest tak zabita sadzą, jakby jej wcale nie było. Silnik musi być przeganiany, żeby wywalało sadzę z wydechu. Taki mamy w dieslach klimat Masz pod nosem ładną traskę, przepędzać go z raz na tydzień na 4 - 5 biegu pod czerwone pole i nie będzie kłopotu.
Katalizator też pewnie dogorywa, albo już padł - pewnie po odmuleniu turbiny pojawi się problem z duszeniem się silnika przy wyższych obrotach.
Niestety, TDI musi być przeganiany, turbina musi działać. Parkotanie na wolnych obrotach w koło komina wcale nie daje oszczędności. Możesz spróbować pociągnąć go na każdym biegu do oporu (od jedynki zaczynając), ale wątpię, żeby to coś dało.

[wesol]

Tak wygląda na geo. Przegonienie tu nic nie da a może spowodować ze turbo odleci. Jeśli elektrozawory są sprawne jak i reszta np szczelność węży -to kolanko przy turbo często pęka to trzeba turbo wyciągnąć i wyczyścić. Żadnej regeneracji nie robić!

[grzesiekm]

Witam ja bym zaczoł od sprawdzenia tych cienkich wężyków od sterowania turbiny często pękają i tak się dzieje że wchodzi w tryb awaryany pozdrawiam

[wesol]

Z opisu gdzie kolega podaje ze sa problemy z wyskimi biegami wnioskowac mozna ze problemem raczej nie mze byc neiszczlenosc wezykow. Auto pryzspiesza ale na niskich biegach tam dzie przyspieszanie wg skali obrotomierza trwa pare sekund. Nieszczlenosc wezyka spowoduje ze auto nie bedzi eprzyspeiszac wcale ani na 1 biegu ani na 6 biegu od samego poczatku. Skoro moc traci neico pozniej to wyglada albo na problem z geometria albo nieszczelnosc na wezu dolotowym za turbo.

[grzesiekm]

Sprawdzić nie zaszkodzi miałem tak samo jak tu kolega opisał

[Moreq]

(23-01-2016 07:43)wesol napisał(a):  Z opisu gdzie kolega podaje ze sa problemy z wyskimi biegami wnioskowac mozna ze problemem raczej nie mze byc neiszczlenosc wezykow. Auto pryzspiesza ale na niskich biegach tam dzie przyspieszanie wg skali obrotomierza trwa pare sekund. Nieszczlenosc wezyka spowoduje ze auto nie bedzi eprzyspeiszac wcale ani na 1 biegu ani na 6 biegu od samego poczatku. Skoro moc traci neico pozniej to wyglada albo na problem z geometria albo nieszczelnosc na wezu dolotowym za turbo.

Na wzystkich biegach nie czuc turbo, a na 1, 2 biegu troche ponad 2 tys obrotow pojdzie ale tylko troche. Czuc ze po prostu turbo nie chodzi.

[mamwi]

Na 99% turbina, sadza spowodowała zalepienie kierowniczek i po zabiegu. Do 2000 normalnie idzie, a powyżej, jak powinno zacząć działać sterowanie turbiny to ECU dostaje informację o przeładowaniu i pupa
Ja miałem podobnie, tylko u mnie - tak powiedział kolego który mi to robił, bo ja na oczy tego nie widziałem - ukręcił się na osi kosz co steruje kierowniczkami. Po rozebraniu i przyłapaniu migomatem turbina działa do tej pory.

[Moreq]

(23-01-2016 10:18)mamwi napisał(a):  Na 99% turbina, sadza spowodowała zalepienie kierowniczek i po zabiegu. Do 2000 normalnie idzie, a powyżej, jak powinno zacząć działać sterowanie turbiny to ECU dostaje informację o przeładowaniu i pupa
Ja miałem podobnie, tylko u mnie - tak powiedział kolego który mi to robił, bo ja na oczy tego nie widziałem - ukręcił się na osi kosz co steruje kierowniczkami. Po rozebraniu i przyłapaniu migomatem turbina działa do tej pory.

Z tym ze u mnie do tych 2000 normalnie nie idzie. Wczesniej przy tych obrotach po nacisniecu gazu wbijalo fotel a teraz zbiera sie od dolu jak muł.

[wesol]

nie tak do koncaz tymi dagnozami bo ecm reaguje ze zbijaniem doladowania przy seryjnej suszarce tak mniejwiecej od okolo 3000 obr. Czyli przeladowanie nie jest wykrywane tak odrazu. Nie ma szans na wywalenie rpzeladowania przy 2000 obr. Poza tym musi trwac to przeladowanie wiecje jak 6 sekund by ecm przeszedl w tryb awaryjny zapisujac blad. PRzeladowanie 3-4 sekundowe nie bedzie wykryte absolutnie. Ja bm przed sciagnieciem suszary sprawdzil szczlenosc wezy za turbo oraz IC czy sa szczelne ale generlanie kolego powinienes pierwsze co to ubrac sie w garnitur i z laptopem zrobic logi dynamiczne vagiem. Wtedy powiemy ci mozliwe przyczyny lub nawet odrazu wskazac co jest uszkodzone. Po to sie kupuje auto z teog koncernu zwlaszcza w tdi by móc w bardzo prosty, szybki i nie kosztowny sposób diagnozwac i naprawiac auto. Tego nie wykonasz w aucie japonskim czy francuskim tak szybko i łatwo.