1.8T AWC/AJH brak mocy/szarpie

[jarogts]

Hm wymieniłem świece i jest znacznie lepiej, poki co walcze z drganiami nadwozia. Będę zmieniał krótką polos.

[mamwi]

U mnie podobny problem.Brakuje mocy nie wyczuwalne jest turbo jedzie jak zwykła benzyna dopiero od 4500 obr/m coś się dzieje. Sharan przy gwałtowny ruszenia z kapcia jak to się mówi zadławia się wręcz. W końcu to jest 1.8t (150km) powinien iść jak kuna. Od momentu kupna nie mogę z nim dojść do ładu wymieniłem:
-Turbo do regeneracji bo miało luzy
- Egr nowy orginał
- przepływka nowa (zamienik)
- zawór pv
- czujnik położenia wałka rozrządu
- nowe świece
- wszystkie filtry
- sprawdzone wężyki podciśnień

Czy sprawdzałeś ustawienie rozrządu? Niewielkie przesunięcie silnika nie rozwali, ale muła już załatwi. Aczkolwiek, hmm, powinno chyba na czujniku coś wyskoczyć
Robiłeś pomiar ciśnienia w cylindrach?
Jeżeli nie czujesz turbiny, to może jest problem ze sterowaniem. Ile dałeś za regenerację turbiny? Odepnij wężyk od gruszki i zassaj go mocno, ma trzymać podciśnienie i powinno być słychać, jak się sztanga przesuwa.

[xiondzu]

Witam, ostatnio borykałem się z problemem z odpalaniem - temat rozwiązany AJH problemy z odpalaniem, po poskładaniu auta, poprawnym lutowaniu kabli pojawił się problem z brakiem mocy i szarpaniem, problem występuje na benzynie oraz nasilony na LPG, sprawdziłem dolot do turbiny bo już miałem z nim parę razy problem, i jest OK, lambda niby pracuje normalnie, po zrobieniu autoadaptacji na gazie mnożnik wyskoczył mi na x2,4 co jest raczej dużo bo pamiętam że było ok 1,6 jak rok temu go podłączałem. Świece wymieniałem na jesień, cewek niestety nie mam zapasowych, mam głowicę VCI+ na sofcie Delphi 2014, błędy związane z poprzednią usterką skasowałem i nic nowego się nie pojawiło, sprawdzając poszczególne banki zwróciłem uwagę na wskazania przepływomierza - na jałowym przepływ powietrza był dość niski,

Czy ktoś mógłby sprawdzić jakie ma wartości ilości powietrza? jesli jest jakaś dziura to ten parametr na nią wskaże.

[xiondzu]

niestety nie mogę edytować posta, komp wskazuje przepływomierz powietrza na Pb 1,41g/s, a na gazie 2,81, lambda na Pb 0,1-0,11V, na LPG 0,78-0,83V ale to może być wynik mnożnika o którym pisałem. z błędów jest tylko błąd po zaślepionym EGR'rze, ale taki już kupiłem, czas wtrysku 2.11-2.18ms dla Pb, 2,23-2,3ms dla LPG, kąt wyprzedzenia zapłonu -12,75st na wolnych obrotach ale takie chyba było cały czas jak pamiętam

[K9Darek]

A próbowałeś odślepić EGR?

[xiondzu]

EGR'a nie było już jak kupiłem auto - prawie 4 lata temu, w międzyczasie rozbierałem cały dolot i wydech bo na początku miałem problemy z turbiną, którą docelowo wymieniłem (to było 2 m-ce po zakupie), nie ma śladu po instalacji EGR'a, chyba że o czymś nie wiem, a że na tym forum niestety ludzie nie są aż tak skłonni pomagać innym (bez urazy, ale poza nielicznymi wyjątkami to ludzie czekają aż im się pomoże a sami nie pomogą nikomu innemu chociaż mogą) to do dnia dzisiejszego nikt z forumowiczów nie zrobił i nie wstawił jako odpowiedź zdjęć komory silnika, żeby ew popatrzyć co gdzie jest lub być powinno.

[tolus24]

niestety nie mogę edytować posta, komp wskazuje przepływomierz powietrza na Pb 1,41g/s, a na gazie 2,81, lambda na Pb 0,1-0,11V, na LPG 0,78-0,83V ale to może być wynik mnożnika o którym pisałem. z błędów jest tylko błąd po zaślepionym EGR'rze, ale taki już kupiłem, czas wtrysku 2.11-2.18ms dla Pb, 2,23-2,3ms dla LPG, kąt wyprzedzenia zapłonu -12,75st na wolnych obrotach ale takie chyba było cały czas jak pamiętam

Witam.

Z tego co pamiętam, to dla 1.8T wartość masy powietrza powinna zawierać się w zakresie 2.0-4.5 g/s, a u Ciebie jest poniżej co wskazuje na "lewe powietrze" w dolocie, kąt wyprzedzenia też jest przekroczony bo chyba 12 przed GZP, to jest maksymalna wartość dla tego silnika, lambda wskazuje na bardzo ubogą mieszankę na Pb, co jest zbieżne z tym, że dostaje gdzieś "lewe powietrze", czas wtrysku w normie ale w dolnej granicy, sprawdź ewentualnie zawór EVAP, bo jego niedomagania mają duży wpływ na czas wtrysku poniżej dolnej granicy aczkolwiek u Ciebie na razie jest w normie. Aha, i nie szukajcie w silniku AJH egr-u, bo go nie znajdziecie, chyba, że chcecie się bawić w "poszukiwaczy bursztynowej komnaty" .

Pozdrawiam

[K9Darek]

..a że na tym forum niestety ludzie nie są aż tak skłonni pomagać innym (bez urazy, ale poza nielicznymi wyjątkami to ludzie czekają aż im się pomoże a sami nie pomogą nikomu innemu chociaż mogą) to do dnia dzisiejszego nikt z forumowiczów nie zrobił i nie wstawił jako odpowiedź zdjęć komory silnika, żeby ew popatrzyć co gdzie jest lub być powinno.

To wina kontynentu. W Polsce 70% aut to diesle a 95% forumowiczów jeździ dieslami więc.. ja też tu niewiele korzystam w kwestiach związanych typowo z beznyną.

[xiondzu]

To wina kontynentu. W Polsce 70% aut to diesle a 95% forumowiczów jeździ dieslami więc.. ja też tu niewiele korzystam w kwestiach związanych typowo z beznyną.

Nie wnikam w kontynent, wiem natomiast że na forum jest mimo wszystko dość sporo użytkowników z silnikiem AJH (wnioskuję po postach osób z takim wpisem w sygnaturze) niech chociaż 50% będzie miała fabrycznie wszystko pod maską to i tak sporo, a zrobić 3-4 fotki to myślę żaden problem i wrzucić jako odpowiedź, tym bardziej że 90% ludzi ma telefony z aparatem i dostęp do internetu, a przynajmniej Ci którzy sie zarejestrowali na forum internet mieć muszą

Wracając do meritum problemu, co do kąta wyprzedzenia zapłonu to biorę pod uwagę poprawkę na to że VCI+ jest klonem i program już kilka razy pokazywał bzdury, mimo wszystko ten parametr taki był już wcześniej kiedy auto jeździło poprawnie.

Co do nieszczelności po odłączeniu obudowy filtra zatkałem dolot i silnik zwolnił ale nie zgasł i nie chciało mi wciągnąć ręki tylko powoli wąż między przepływką a metalową rurą za silnikiem się zaciskał. Czym sprawdzić gdzie lewe powietrze się dostaje? w dieslu wiem że plakiem psikają, ale czy w benzynie też to zda egzamin? z rzeczy łatwopalnych przychodzi mi jeszcze break cleaner z textara (raz użyłem z K2 zapachowego i porażka) myślałem że skoro na wolnych obrotach robi podciśnienie i zaciągnie lewe powietrze z czymś co spowoduje podniesienie obrotów to łatwiej zlokalizuję dziurę, ale czym psikać?

[tolus24]

Witam.

Psikanie materiałami łatwopalnymi przy silniku, zwłaszcza rozgrzanym nie jest zbyt bezpieczne. Spróbuj od "drugiej strony" i popsikaj np. pianką do golenia w spray-u i zobacz gdzie wciąga/wydmuchuje albo pompką elektryczną, bądź jakąkolwiek cichą, pompować na wyłączonym silniku i sprawdzać gdzie syczy czy wtedy np. psikać wodą z płynem bądź ową pianką i patrzeć gdzie bąbelkuje, oczywiście rurę od filtra trzeba szczelnie zamknąć.

Pozdrawiam