Liczba postów: 12
Liczba wątków: 3
Dołączył: Oct 2014
Reputacja:
0
Silnik 2.3: u mnie pasek piszczał czasami przy dużej wilgoci na zewnątrz. Przy okazji oględzin auta i regeneracji sprężarki klimy, została wymieniona rolka napinacza i nowy pasek który teraz piszczy cały czas a ponadto krzywo się układa na rolkach. Stary również krzywo leżał bo widać na nim aż wyżłobiony/odcośnięty rowek na całej długości paska na jego gładkiej stronie. Czy istnieje jakaś regulacja poosiowa kół pasowych, żeby któreś z nich może trochę odsunąć/przybliżyć do bloku silnika żeby pasek leżał równo? Boję się nawet że mógł by spaść przez to przesunięcie.
Liczba postów: 1,564
Liczba wątków: 19
Dołączył: Jan 2013
Reputacja:
12
Pasek w tych autach powinien chodzić prosto. Jeśli tak nie jest to należy sprawdzić które koło pasowe sprawia że pasek idzie krzywo. Podejrzewam że może koło pasowe na alternatorze jest założone od innej marki i wtedy pasek skośnie pracuje.
Jest: VW SHARAN 2.0 TDI BRT 140 KM, MAGIA TKWI W TDI
Było: VW SHARAN 1.9 TDI AHU 90 KM
VW SHARAN 1.9 TDI 1Z 90 KM
VW SHARAN 2.0 ADY 115 KM
Liczba postów: 14,561
Liczba wątków: 23
Dołączył: Apr 2011
Reputacja:
59
Ford kolego ford.
3xTouran 1t2i 2x1t3 bls i cayc wszystko zawirusowane.
Liczba postów: 553
Liczba wątków: 10
Dołączył: Sep 2010
Reputacja:
9
Sprawdzajcie koła pasowe ponieważ równie często są przyczyną "skwierczenia" podczas rozruchu oraz włączania klimatyzacji. Dzieje się tak ponieważ w większości pomiędzy zewnętrznym pierścieniem a rdzeniem znajduje się guma, która ma niwelować drgania. Z czasem połączenie może się zerwać i powodować piszczenie.