Czesc,
jakis czas mnie tu nie bylo, ale wracam (a jakze) z problemem ;-)
Problem dotyczy Galaxy2 1,9 115hp 2004.
Zaczelo sie od tego, ze jakis czas temu Eberspracher przestal sie wlaczac na zadanie (z pilota marki "webasto" w kabinie)...
Tydzien temu naprawialem u elektryka alternator (ALTERNATOR WORSHOP - wymiana regulatora napiecia, szczotek, lozysk) i pomyslalem, ze po skonczonym dniu podepne sie Vagiem i sprawdze co z dogrzewaczem (auto sprawowalo sie bez zarzutu, zrobilem ponad 100km).
Dzien Pierwszy.
Niestety, ku mojemu zdziwieniu Polski Vag nie nawiazywal komunikacji z eberspracherem przy wlaczonym zaplonie (w zeszlym roku nie bylo problemow z diagnoza bo Stefano pomagal mi z pompa wody i wszystko dzialalo "cacy").
Pomyslalem, ze jak raz na jakis czas podpinam sie Vagiem to sprawdze sobie bledy na silniku.... ku mojemu zdziwieniu pokazalo sie "cos" (o tym pozniej), skasowalem to cos i kazalem zrobic "test wejsc"....przerwal na 4 lub 5 z informacja, ze nie moze kontynowac..."no nic", pomyslem, ze to jakies drobiazgi zwiazane z odlaczaniem AKU u elektryka i poszedlem do domu...Auto bylo caly czas na zaplonie ale bez uruchomionego silnika...
Dzien Drugi (Judgement Day)
Wsiadam do auta, odpalenie i zdziwienie - auto zawsze odalalo po pierwszym obrocie rozrusznika a tym razem krecilem okolo 3s i dopiero zaskoczyl..."No nic" mysle i wyjezdzam...
Dojechalem 300 m do swiatel...zgasl....Krecenie rozrusznikiem (teraz ok. 5s) i zapalil...Ruszylem ze skrzyzowania i zaczely sie cyrki....auto przestalo ladowac cisnienie (jakby odcielo Turbine - mul bez mocy) i po chwili jakby zaczelo palic na 2 lub 3 cylindry (wibracje silnika) po czym zgaslo...zdarzylem ujechac 400m, zjechac na pobocze i amen - juz bez szans na rozruch (krecenie rozrusznikiem bez efektu) - ENGINE WORkSHOP i migajaca kontrolka swiec zarowych.
Pierwsze skojarzenie: rozrzad!..ale rozrzad zrobiem 40k temu i w dodatku auto traktowane lepiej niz zona (ASB).
Scholowalem pod blok i ponownie wyciagnalem VAG'a...oto wyniki:
17957 Zawór regulacji cisnienia doladowania - przerwa/zwarcie do masy brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem - BLAD SPORADYCZNY
17849 Zawór recyrkulacji spalin strona 1 - przerwa/zwarcie do masy brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem - BLAD SPORADYCZNY
16955 Przelacznik stopu/hamulca - uszkodzenie brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem
19561 Nie znany kod bledu brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem - BLAD SPORADYCZNY
"No nic" (po raz trzeci), skasowalem bledy i sprobowalem uruchomic motor...po 3s krecenia dalem spokoj i ponowny odczyt VAGiem...poza w.w. bledami doszedl nowy:
19463 Czujnik polozenia walka rozrzadu - brak sygnalu
brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem
Pytanie do kolegow:
Co sie stalo, co zrobic, jaki jest punkt zaczepienia odnosnie diagnozy chorobowej pacjenta...
Z gory dzieki za wszystkie sugestie i pomoc.
--
D.
jakis czas mnie tu nie bylo, ale wracam (a jakze) z problemem ;-)
Problem dotyczy Galaxy2 1,9 115hp 2004.
Zaczelo sie od tego, ze jakis czas temu Eberspracher przestal sie wlaczac na zadanie (z pilota marki "webasto" w kabinie)...
Tydzien temu naprawialem u elektryka alternator (ALTERNATOR WORSHOP - wymiana regulatora napiecia, szczotek, lozysk) i pomyslalem, ze po skonczonym dniu podepne sie Vagiem i sprawdze co z dogrzewaczem (auto sprawowalo sie bez zarzutu, zrobilem ponad 100km).
Dzien Pierwszy.
Niestety, ku mojemu zdziwieniu Polski Vag nie nawiazywal komunikacji z eberspracherem przy wlaczonym zaplonie (w zeszlym roku nie bylo problemow z diagnoza bo Stefano pomagal mi z pompa wody i wszystko dzialalo "cacy").
Pomyslalem, ze jak raz na jakis czas podpinam sie Vagiem to sprawdze sobie bledy na silniku.... ku mojemu zdziwieniu pokazalo sie "cos" (o tym pozniej), skasowalem to cos i kazalem zrobic "test wejsc"....przerwal na 4 lub 5 z informacja, ze nie moze kontynowac..."no nic", pomyslem, ze to jakies drobiazgi zwiazane z odlaczaniem AKU u elektryka i poszedlem do domu...Auto bylo caly czas na zaplonie ale bez uruchomionego silnika...
Dzien Drugi (Judgement Day)
Wsiadam do auta, odpalenie i zdziwienie - auto zawsze odalalo po pierwszym obrocie rozrusznika a tym razem krecilem okolo 3s i dopiero zaskoczyl..."No nic" mysle i wyjezdzam...
Dojechalem 300 m do swiatel...zgasl....Krecenie rozrusznikiem (teraz ok. 5s) i zapalil...Ruszylem ze skrzyzowania i zaczely sie cyrki....auto przestalo ladowac cisnienie (jakby odcielo Turbine - mul bez mocy) i po chwili jakby zaczelo palic na 2 lub 3 cylindry (wibracje silnika) po czym zgaslo...zdarzylem ujechac 400m, zjechac na pobocze i amen - juz bez szans na rozruch (krecenie rozrusznikiem bez efektu) - ENGINE WORkSHOP i migajaca kontrolka swiec zarowych.
Pierwsze skojarzenie: rozrzad!..ale rozrzad zrobiem 40k temu i w dodatku auto traktowane lepiej niz zona (ASB).
Scholowalem pod blok i ponownie wyciagnalem VAG'a...oto wyniki:
17957 Zawór regulacji cisnienia doladowania - przerwa/zwarcie do masy brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem - BLAD SPORADYCZNY
17849 Zawór recyrkulacji spalin strona 1 - przerwa/zwarcie do masy brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem - BLAD SPORADYCZNY
16955 Przelacznik stopu/hamulca - uszkodzenie brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem
19561 Nie znany kod bledu brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem - BLAD SPORADYCZNY
"No nic" (po raz trzeci), skasowalem bledy i sprobowalem uruchomic motor...po 3s krecenia dalem spokoj i ponowny odczyt VAGiem...poza w.w. bledami doszedl nowy:
19463 Czujnik polozenia walka rozrzadu - brak sygnalu
brak osprzetu / nie zwiazany ze sprzetem
Pytanie do kolegow:
Co sie stalo, co zrobic, jaki jest punkt zaczepienia odnosnie diagnozy chorobowej pacjenta...
Z gory dzieki za wszystkie sugestie i pomoc.
--
D.
--
Galaxy ASB AUY 2004 "szfajcar"
Galaxy ASB AUY 2004 "szfajcar"
