Sharan 1,8T automat 2005 - deska rozdzielcza rozładowuje akumulator

[sailingteam]

Znalazłem BSI z tym samym numerem. Okazało się też, że uszkodzony jest też czujnik położenia dźwigni zmiany biegów na skrzyni, gdyż kiedyś zalał się kwasem z akumulatora. Oba komponenty zamówiłem i wrócę do tematu jak przyjdą.

[sailingteam]

Wymiana BSI z allegro nie przyniosła spodziewanych rezultatów. Oświetlenie wnętrza nie gasło przez 45 minut, po upływie których wyjąłem bezpiecznik 53. Pobór prądu spadł do 0,9A, więc BSI spakowałem i odesłałem do sprzedawcy.
Znalazłem jeszcze jedno BSI z numerem 7M3 962 258 AM i prawdopodobnie podejmę jeszcze jedną próbę wymiany.

Tymczasem za namową kolegi Kalamba odłączyłem pin nr 5 z kostki zasilania radia (czarnej). Pobór prądu spadł z 0,38 do 0,29 A. Teraz wystarczy wyjąć tylko bezpiecznik 55 (bez 32) i pobór spada do 0,02 A (wcześniej spadek do 0,03 A). Dziękuję wszystkim za pomoc, widoczny jest już pewien postęp

Wymieniłem również zalany kwasem czujnik położenia dźwigni zmiany biegów. Jak się okazało nie miał on wpływu na uśpienie modułu komfortu.

Zaobserwowałem również, że przy włożonym bezpieczniku 55 napięcie również spada, ale na krótką chwilę - na mierniku zdąży osiągnąć wartość 0,09 A, po czym rośnie do 0,29 A i tak już trzyma.

Za co odpowiada bezpiecznik 55 poza oświetleniem wnętrza i centralnym zamkiem? Które obwody należałoby jeszcze sprawdzić?

[kalamb]

Zasilanie alarmu fabrycznego ( pytałem wcześniej czy posiadasz bo tu często się zdarzają takie michalki ). Zasilanie modułów wielofunkcyjnych? I tu opis nic nie mówi jakich. Jeśli mam to w schematach to spróbuje ustalić dokładniej. Podejrzewam, ze to zasilanie kolejnej sekcji BSI
A nie masz przypadkiem gdzieś żarówek ledowych w oświetleniu wnętrza?
A tak się zastanawiam w kwestii Twojego problemu i przyszło mi do głowy żeby sprawdzić jeszcze krańcówki. Czyli wyłączniki krańcowe drzwi, klapy i maski. Ich stan i czystość styków wtyczek, możliwe, ze któraś niedomaga i nie pozwala uśpić systemu. Jak je wyjąć? Przekręcić aby trafiły w wycięcie sprofilowane z ich kształtem i delikatnie podważyć. Ponieważ często przecierają się gumowe grzybki i dostaje się woda w środku robi się wiadomo co, ze względu na niewielkie koszty po prostu bym je wymienił. Nie pamietam tylko gdzie znajduje się krańcówka tylnej klapy, coś mi świta, ze w zamku ale mogę się mylić

[sailingteam]

Fabryczny alarm jest.

Ledowe oświetlenie wnętrza też jest - akurat to wymieniłem niedawno ze względu właśnie na rozładowywanie akumulatora. Wymieniłem same żarówki na wersję nie generującą błędów przepalonej żarówki. Za oświetlenie wnętrza (nie zauważyłem, żeby coś jeszcze nie działało) odpowiada bezpiecznik 53 - jego wyjęcie nie powoduje zmniejszenia poboru prądu po uśpieniu.

Mam też lampki LED w podświetleniu tablicy rejestracyjnej. Wymieniłem przy okazji wyganiania korozji z klapy. Stare były zardzewiałe.

Jeżeli chodzi o wyłączniki krańcowe drzwi to już zdążyłem sprawdzić - żadnych przetarć, styki jak nowe.

[sailingteam]

Wymieniłem kolejne BSI - tym razem moduł zachowuje się tak samo jak oryginalny.
Podczas testowania "nowej" części w moim samochodzie zaobserwowałem następujące zjawisko:

Po wyjęciu bezpiecznika 55 BSI po uśpieniu pobiera 0,08 A, natomiast po zresetowaniu zegarów bezpiecznikiem 32 (poprzez wyjęcie i włożenie na miejsce, lub rozłączeniu klemy akumulatora) i wyjęciu bezpiecznika 55 pobór prądu spada do 0,02 A. Dobry wynik utrzymuje się do momentu włączenia zapłonu, lub uruchomienia silnika - wtedy wracamy do poboru 0,08 A po uśpieniu.

Zastanawiam się czy przyczyna pożerania prądu nie tkwi jednak w zegarach.

[rodzynek]

A jakie masz radio? Fabryczne?
Kiedyś w innym aucie radio (nieoryginalne) rozładowywało mi akumulator, po podłączeniu przez przekaźnik problem zniknął.

[kalamb]

Sprawdź ta wtyczkę P3 tak jak napisałem
Rodzynku radio niefabryczne, sprawdzone nie jest winowajcą

[sailingteam]

Dziś sprawdziłem wtyczki zegarów (w nomenklaturze VW zestaw wskaźników). Sprawdziłem pobór przy odłączeniu po kolei całych wtyczek, oraz pojedynczych pinów, od radia, nawigacji, magistrali CAN, infotainment. Sprawdziłem też wszystkie piny masowe. Działających kontrolek, jak np. od hamulca ręcznego, kierunkowskazów, czy ładowania akumulatora nie sprawdzałem. Za każdym razem pobór prądu był co najwyżej większy.

Obserwując wielokrotnie miernik zauważyłem natomiast, że BSI usypia się etapami. Najpierw odłącza oświetlenie wnętrza - spadek do ok. 0,45A
potem MFA - spadek do 0,26A
Następnie nie wiem co, ale następuje powolny spadek po czym wzrost do 0,34A i już tak trzyma.

Czy ktoś wie jakie po kolei obwody są odłączane?

[kalamb]

Raczej wątpię. Ostatecznie rozprawiłbym się z tym Twoim fabrycznym alarmem-substytutem ;-)
Wejdź vagiem w 09 odczytaj i podaj kodowanie