Akumulator - Jaki kupić ?

[wesol]

Niecałe 40 Wat czyli około 3.5 A. Tak sam piec ale tu zależy jeszcze jak ktoś to podłączył czy jeden nadmuch czy dwa czy opo osiągnięciu temp czy odrazu i jak mocno dmucha. Wiatrak na full potrafi pobierać 11A

[ertman176]

Sprawdzona marka akumulatora 62-72ah to ? Niby działa ale czas na wymianę bo zima idzie. A jak padnie to jak znam swoje szczęście to 2 dni przed gwiazdką.

[PAMONIUSZ]

Ja zawsze będę polecał Banner. od 20 lat ich używam i nigdy żadnego problemu. W mercedesie mialem go ok 9-10 lat az sprzedalem samochód

[DDiablo]

Kupiłem w odstępie 4 miesięcy 2 aku, jeden 70ah varta, drugi ukrainski vesta ( zwykły fireball 92ah). Varta po 5 latach nadaje się do wymiany, chociaż jeszcze z pomocą prosatownika jeden sezon przetrwała, a westa wytrzymała już 6 lat bez problemu, w zimę w styczniu minie jej 7 lat i pewnie to będzie ostatni sezon jej ( zrobię w końcu postojowe ), ale jeszcze ani razu się nie rozładowała.

[wesol]

Dość często ludzie na własne żądanie Aku kupują niewłaściwe. A to jakieś żelowe pod maskę gdzie one nie mogą pracować w ciepłym a to kupują futurystyczny które powinny działać w agresywnych warunkach typu wyładowania i doładowywania.

[Czerwony]

Sprawdzona marka akumulatora 62-72ah to ? Niby działa ale czas na wymianę bo zima idzie. A jak padnie to jak znam swoje szczęście to 2 dni przed gwiazdką.

A dlaczego taki mały?

Co do marki, to jakiś czas temu bym napisał inaczej, ale dziś napiszę: najtańszy nowy, z gwarancją. Testuję to rozwiązanie, za kilka lat się odezwę

[Piter1028]

czy akumulator 82ah bedzie za mały?

[andrew7800]

W zupełności wystarczy. Ja mam 77 Ah i spokojnie wystarcza a sporo elektroniki mam w aucie razem z nawigacją.

[wesol]

Akumulator jest nie do ilości elektroniki zwłaszcza która chodzi na odpalonym silniku. Przecie 1.9 TDI bywał np w golfie touranie itd po passata i tam Aku bywał 64Ah. Tam większy jak do 80 Ah nie wejdzie bo nie ma miejsca. Wielkość Aku to bym dobierał do tego jaką mamy upływność prądu na postoju, jak odpala nam silnik, jak duże dystanse pokonujemy i jak często oraz czy mamy ogrzewanie postojowe które używamy. Są aku które mają pojemność powiedzmy 44Ah a prąd rozruchu większy jak w tradycyjnym 99 Ah. Przeznaczenie też jest ważne bo co innego u taksiarza czy w pogotowiu a co innego u kogoś co jezdzico trzeci dzień.

Dużo gadżetów w aucie to altek większy się przydaje.

[TMDexter]

Oczywiście jeszcze Taka jak by wyższa półka Centry to Exide też zacne.

U mnie siedzi Exide Optima RED Orbital system 80 Ah 1190 A , przy minus 18 stopniach póki co lata 8 rok w 3-cim już samochodzie każdy był diesel. Żadnego problemu z odpaleniem nawet przy -25 na Ukrainie.

Od momentu zakupu pierwszego Jenox-a orbital system nie używam innych akumulatorów niż Orbital System czasem zwanych spiral system.
Nie są tanie ale żywotność 2 - 4 razy większa niż akumulatorów o płaskich płytach. A prąd rozruchowy taki jak zwykły akumulator o płaskich płytach to orbital system ma przy o połowę mniejszej pojemności w Ah. Czyli orbital system będzie miał prąd rozruchowy 600 przy pojemności 55 Ah.
Śmiech mnie ogarnia gdy czytam, iż akumulator nie może być większy niż zalecany albowiem alternator nie doładuje go.
Bzdura totalna i mit wykorzystywany by naciągać klienta na zakup akumulatora wg zaleceń fabryki. Pamiętajcie, że kupując akumulator w dobrym sklepie i tak kupujecie akumulator w 2 gatunku bo 1 gatunek idzie na pierwszy montaż, a w marketach kupicie tzw 3 gatunek czyli taki co nie spełnia żadnych norm.

Za tego typu ujawnienie całej prawdy na youtube dostałem bana albowiem szpece handlujący akumulatorami podnieśli raban, że jakoby zdradzam ich tajemnice zawodowe. Czyli ujawniłem ich oszustwa wobec klienta.

Kolejny mit propagowany na forach, to jak kolega wcześniej powiedział pojemność akumulatora dedykowanego do określonego auta jakoby większej pojemności niż zalecana nie będzie w stanie doładować alternator.
Totalna bzdura ponieważ zródlem prądu w aucie jest alternator, a akumulator służy za bufor i magazyn prądu do rozruchu silnika.

Prawdą jest, że akumulator tuż po rozruchu silnika ładowany jest pądem bliskim maksymalnemu prądowi alternatora i spada w miarę uzupełnienia pobranego na rozruch silnika ładunku. Potem działa buforowo, jak silnik ma wolne obroty i alternator nie nadarza ładować prąd pobierany jest z akumulatora gdy alternator zaczyna nadążać z produkcją prądu doładowuje akumulator. Znane są eksperymenty gdzie zamiast akumulatora stosowano tzw baterie super kondensatów o pojemności rzędu dzieciątek Faradów i sprawdzało się to jednak technologia jest zbyt droga.

Od dawna jedna z firm produkować zaczęła akumulatory nowej technologii jednak lobby producentów aut jak i akumulatorów blokuje ich upowszechnienie albowiem ich żywotność i osiągane pojemności wielokrotnie biją dotychczasowe technologie akumulatorów nie tylko ołowiowych ale także litowych i polimerowych pod względem pojemności i żywotności. Przykład gdyby w Tesli zastosowano tego typu akumulatory Tesla pokonywała by na jednym ładowaniu ponad 2000 km.

Ale na technologii trzyma łapę lobby.

Jeszcze parę lat temu akumulatory orbital system były spotykane tylko w autach z USA jeżdżących po Alasce. Teraz już nawet rodzima Centa robi nieudolne próby w tej technologii jednak daleko Centrze do Jenoxa który jako jeden z pierwszych wprowadził akumulatory o spiralnej konstrukcji płyt do powszechnej sprzedaży.

Podkreślam nie są to tanie akumulatory ale parametry prądowe jak i ich żywotność nawet powyżej 12 lat warta jest tych pieniędzy.

Mój Jenox po 8 latach ma prąd rozruchu powyżej 1000 A. Testowany opornicą przy obciążeniu 400 i 600 amperów napięcie po chwili nadal rośnie, a żadko który rozrusznik pobierze 400 A.